Calage statique Explained - Comment temps statique d'un moteur, HowStuffWorks
Tout ce que vous avez besoin est une lumière d'essai et d'une prise ou d'une clé (la taille de la prise dépendra de votre moteur spécifique). Une lumière d'essai est un petit outil à main qui ressemble à un tournevis avec des fils en provenance de la fin. L'un des fils est relié à la source d'alimentation de tout ce qui est en cours de test (dans le cas de calage du moteur, il est généralement le distributeur) et l'autre fil fournit terre. (Certaines versions de réduction des coûts de la lumière de test omettent le fil de terre, mais ils sont si bon marché de toute façon que cela semble une façon vraiment inefficace pour sauver un peu d'argent.) La pointe « tournevis » est alors touché à tout ce qui est en cours de test pour une tension - s'il y a la puissance, la lumière de test montrera les résultats par l'éclairage d'une petite ampoule encastrée dans la poignée. Cette configuration simple petit est incroyablement utile pour le moment statique, et souvent à portée de main lorsque vous essayez de résoudre les irrégularités dans le système électrique.
Retirez le chapeau du distributeur et de prendre un coup d'oeil à l'intérieur. Identifier le rotor et chercher une petite encoche inscrite sur la paroi intérieure du distributeur. C'est là que le rotor doit être aligné lorsque le numéro un piston est en position de tir, mais si votre moteur est jamais été démontée avant, cela pourrait ne pas être le cas. Alors, prenez le temps d'aligner correctement en desserrant le boulon de serrage d'entraînement du distributeur.
Ensuite, tournez votre contact, mais ne pas démarrer la voiture. Mettez sur comme si vous étiez assis dans un parking en écoutant la radio. Ne pas tourner la manivelle. Si le moteur pédaliers, vous devrez éteindre, revenir sous le capot, et recommencer depuis le début. L'objectif est de fournir simplement la puissance de la batterie afin que la lumière de test fonctionnera.
Branchez votre lampe de test. Accrochez-le à fil distributeur, assurez-vous qu'il a un bon sol, et de toucher la borne positive au point d'allumage. Si la lumière éclaire, vous l'avez fait à droite.
Maintenant, tournez doucement le distributeur de retour (dans le sens horaire) jusqu'à ce que la lumière se éteint. Ensuite, tournez vers l'avant (vers la gauche) jusqu'à ce que la lumière se allume. Ne pas dépasser le stade, il est en marche et appelez-le bien - vous voulez identifier l'endroit le plus proche possible lorsque la lumière de test éclaire réellement. Faites-le à nouveau si vous n'êtes pas sûr. Serrer ensuite le distributeur en place. Rappelez-vous, c'est juste un point de départ - vous aurez également besoin d'avoir votre moteur dynamique chronométré pour des performances optimales ou l'économie de carburant.
Si votre moteur est nouveau, vous voudrez probablement vérifier et réinitialiser le temps après est terminé de votre moteur période de rodage. Le chauffage et le refroidissement des pièces métalliques auront une incidence sur le temps (ce qui est tout à fait normal et non une cause de préoccupation). Et si votre moteur est pas nouveau, il pourrait être une bonne idée de réchauffer avant de définir le calendrier (si possible, et en supposant qu'il est en cours d'exécution) pour les mêmes raisons. Veillez à soulever le capot et piquer autour d'une baie moteur chaud, bien que!