Comment construire votre propre voiture d'eau à la maison - The Green Optimiste
Ce véhicule a été démontré, et testé par l'Association, Automobile ingénieurs automobiles et montré à la télévision écossaise. En outre, les documents scientifiques qui accompagnent le présent document comprennent plusieurs qui montrent de façon concluante que les explosions peuvent se produire dans le brouillard, le brouillard d'eau et sous l'eau, donc il n'y a aucun doute que le principe du système ci-dessous est certainement valable.
Depuis lors, deux autres personnes ont réussi à obtenir des moteurs fonctionnant brièvement sur ce système, malgré l'absence de certaines informations importantes, et il est prévu que le plein succès suivra comme ces excellents résultats sont très récents. Beaucoup de gens ont retardé, en attendant de voir si des informations supplémentaires serait donnée, avant de commencer la mise en œuvre d'une tentative de leur propre. Une très petite quantité d'information supplémentaire a été donné et est montré à la fin de ce document.
Lorsque le contacteur d'allumage est activé, un relais transforme l'onduleur, le conducteur de relais contient une 20 ampères fusible en ligne. Ce relais est uniquement le variateur de vitesse et n'a pas d'autre fonction. L'onduleur est relié à la batterie par l'intermédiaire d'un fil positif et un fil négatif (et non le châssis). L'onduleur est mis à la terre à la voiture à tout moment et au lieu, est soigneusement isolé pour veiller à ce que la terre accidentelle ne se produit jamais.
Le fil qui doit normalement aller à la bougie d'allumage est remplacé par un fil qui est pris dans une boîte contenant une mécanique d'avant-guerre relais à double bobine ou vibreur par cylindre. Chacun de ces fils entraîne son propre dédié « relais », le courant énergise la bobine de relais, mais l'autre côté de la bobine du relais est laissé sans lien. Le dispositif de câblage est représenté dans les schémas ci-dessous.
Les inconvénients: les courses de voiture avec une puissance légèrement réduite et le système d'échappement rouillent à moins de remplacement en acier inoxydable sont utilisés.
L'inventeur de cette conversion veut continuer à vivre une vie tranquille et ne veut pas la nuisance des niveaux élevés d'intérêt. Il souhaite par conséquent rester anonyme. Il dit: « Je n'ai pas construit cela de vendre ou d'obtenir un brevet sur elle, ou faire beaucoup d'argent à partir des informations. Je l'ai fait parce que je pouvais et je l'ai fait. La seule chose que je peux ajouter est « juste essayer ».
Quelques points à noter:
Une voiture avec cette modification ne produit pas de dioxyde de carbone et NO monoxyde de carbone, mais étant donné que l'air est mélangé à la combustion du gaz, il est probable que le gaz à effet de serre d'oxyde nitreux est produit. Mais protoxyde d'azote se dissout assez bien dans l'eau, autant que les gaz d'échappement passent à travers le réservoir d'en-tête qui contient le carburant de l'eau, il est probable que cette disposition du moteur est beaucoup plus vert que la plupart.
Auteur: Patrick J. Kelly