Comment faire 20 solution bsa
▲ La valve est rouillée regardant la soupape d'échappement. Mauvais réglage ou la malchance peuvent brûler le bord hors de celui-ci, puis la compression a disparu. Il ne faut pas beaucoup pour mettre un moteur hors service. A quelques millièmes de pouce ici et il y a assez.
Un jour, à cheval deux à travers la belle parfois comté de Kent (mais malheureusement, parfois pas), nous avons manqué de gonfler une pente relativement faible. La prochaine colline était encore plus difficile, et ainsi de suite. Heureusement, les quelques miles finaux étaient au niveau du sol, et nous avons réussi à le faire revenir aux garages de puisards.
Le moteur avait couvert environ 4000 miles depuis une reconstruction complète. Il y avait une étincelle et il y avait de l'essence. Mais la compression était nettement à la baisse. Alors, la prochaine chose à faire était d'obtenir la tête et vérifiez l'alésage et les vannes.
▲ propre BSA M20 Puisard stationné sur un pont East London. Une bonne généralement slogger soupapes latérales, mais ce n'est pas indestructible. Manger une soupape d'échappement se produit de temps en temps.
Presque instantanément, nous avons pu voir que la soupape d'échappement a été brûlé. Sidevalves sont des moteurs extrêmement inefficaces. Mais ils étaient très populaires dans leur journée parce qu'ils étaient relativement pas cher à fabriquer et à assembler. Et étant généralement faibles moteurs de compression, ils courraient sur plus ou moins volatile quoi que ce soit. Mais ils le font courir à chaud. Le mélange air-carburant prend un chemin tortueux entre le carburateur et l'orifice d'échappement. Les chambres de combustion sont rarement idéales. Les bougies d'allumage sur sidevalves sont souvent en moins de position idéale. Et en parlant thermiquement, ils gaspillent oodles de pouvoir qui pourraient être mieux utilisées pour faire tourner la roue.
▲ Une soupape d'échappement BSA M20 montrant l'étendue du dommage. Celui-ci est sans aucun doute la ferraille - à moins que vous pouvez penser à une nouvelle utilisation pour elle.
Si le poussoir de soupape d'échappement est pas configuré correctement, il peut soulever la soupape d'échappement de son siège. Juste un peu tu sera suffisant pour chauffer le bord de la vanne comme les gaz de combustion tentent de glisser passé. Finalement, ce bord est parti, et alors la compression. Et pas moyen de compression sans puissance.
Notre poussoir de soupape avait l'air d'être mis en place à droite, mais peut-être pas toujours été le Case- (et la conception du poussoir de soupape BSA M20 est pas très bon quand même).
La vanne a dû sortir, et un nouveau besoin d'être équipé. Mais cela voulait dire en utilisant un compresseur de ressort de soupape. Cependant, aucun des compresseurs que nous avions dans la boîte à outils fonctionnerait. La BSA M20 a besoin d'une conception différente. Pour accélérer les choses, nous avons fini par faire un dispositif brut de ferraille; essentiellement une pince à G avec une fourchette afin de comprimer le ressort de soupape dans la chambre de soupape. L'outil a pris environ une heure pour faire.
▲ poitrine BSA M20 Poussoir. La soupape d'échappement est sur la droite. Il est que le printemps que vous avez à compresser si vous voulez supprimer les collets. Le petit bout à droite est le poussoir de soupape. Cela pose le pied Poussoir. Gardez Ajustées si vous préférez rouler que la réparation.
La vanne a été dûment soulevée, les collets sont sortis, et la pression a été relâchée sur le ressort de soupape. Une fois que la vanne était hors, il était encore plus évident qu'il était inutile. Un bord a été légèrement aplati, et il était mince comme du papier. Mais le siège de soupape était très bien. Tout ce qui était nécessaire était à genoux dans la nouvelle vanne.
Un frottis ou deux de la pâte de broyage de la valve a fait le travail très rapidement. Le résidu de la pâte est essuyée, et ensuite canon et de la poitrine de la vanne a été doublement vérifiée. Pas plus de pâte. Remontage a pas de temps, et nous en bas de la tête serrée. Cela doit être fait par étapes, et refaits après quelques miles. Obtenez un manuel.
Après cela, la moto a commencé le deuxième coup et burbule joyeusement dans la vie. C'était il y a quelque temps, et il est encore gargouillis.
Pensez que vous savez mieux? Bon, envoyez-nous une ligne à Puisard et nous vous ferons parvenir vos pensées / expérience.