Comment faire des calculs de fusibles de temps
Calculs de moteur, Partie 1: Moteurs et conducteurs de dérivation
Surintensités et les courts-circuits ne sont pas les mêmes pour les moteurs.
Mike Holt pour EC-M Magazine
Lorsque offrant une protection contre les surintensités pour la plupart des circuits, nous utilisons un disjoncteur qui combine protection contre les surtensions avec les courts-circuits et protection contre les défauts de terre. Ce n'est généralement le cas pour les moteurs. Sauf de rares exceptions, nous accomplissons une protection à maximum de courant moteur en séparant les dispositifs de protection contre les surcharges de court-circuit et les dispositifs de protection au sol de défaut (voir la figure 7-4).
des dispositifs de protection contre les surcharges du moteur (à savoir des appareils de chauffage) protègent le moteur, l'appareil de commande du moteur, et les conducteurs branche de circuit de surcharge du moteur (et l'échauffement excessif résultant) [430,31]. Ils ne fournissent pas une protection contre les courts-circuits ou des courants de défaut à la terre (voir la figure 7-5). C'est le travail des disjoncteurs de dérivation et d'alimentation, qui ne fournissent pas de protection contre les surcharges du moteur. Cette disposition permet le calcul des moteurs différents de calculs utilisés pour d'autres types de charges. Regardons comment appliquer l'article 430, à partir du moteur.
Les dispositifs de surcharge du moteur sont souvent intégrés dans le démarreur du moteur. Mais, vous pouvez utiliser un dispositif de surcharge séparé tel qu'un fusible à double élément (généralement situé à proximité du démarreur du moteur, pas le disjoncteur d'alimentation). Si vous utilisez des fusibles, vous devez fournir un pour chaque conducteur sans terre [430,36 et 430,55]. Ainsi, un moteur triphasé nécessite trois fusibles. Gardez à l'esprit que ces dispositifs sont à la fin de charge du circuit de dérivation et ils ne fournissent pas de court-circuit et de protection de défaut de terre.
Motors note plus de 1 ch (sans protection thermique intégrale) et les moteurs de 1 HP ou moins (démarré automatiquement) [430,32 (C)], doit avoir un dispositif de surcharge de taille par l'intensité du courant nominale du moteur [430,6 (A)]. Vous devez définir la taille de surcharge pas des dispositifs plus grande que les exigences de 430,32. Motors avec une cote facteur de service nominale (S.F.) de 1,15 ou plus doit avoir le dispositif de protection contre les surcharges dimensionnées pas plus de 125 pour cent de la note actuelle de la plaque signalétique du moteur.
(A) 25A (b) 30A (c) 35A (d) 40A
Nous dimensionnons la protection contre les surcharges par l'intensité du courant nominale du moteur [430,6 (A), 430,32 (A) (1), et 430,55]. Ainsi, 28A x 1,25 = 35A [240,6 (A)]
Vous devez également considérer un autre facteur: élévation de la température nominale. Pour les moteurs avec une cote de température nominale de montée non plus 40єC, la taille du dispositif de protection contre les surcharges pas plus de 125 pour cent de la plaque signalétique du moteur intensité du courant.
(A) 40A (b) 50A (c) 60A (d) 70A
Nous dimensionnons la protection contre les surcharges par l'intensité du courant nominale du moteur, pas le moteur courant pleine charge (FLC). Ainsi, 60A x 1,25 = 75A, 70A [240,6 (A) et 430,32 (A) (1)].
Les moteurs qui ne sont pas une cote de facteur de service de 1,15 et plus, ou une note de montée en température de 40єC et moins, doivent avoir le dispositif de protection contre les surcharges de taille à pas plus de 115 pour cent de la plaque signalétique du moteur intensité nominale [430,37].
Le dimensionnement des conducteurs de circuit de dérivation
comme indiqué dans les tableaux 430.147 par 430,150 [430,6 (A)] conducteurs branche de circuit à un seul moteur doit avoir une capacité de transit de pas moins de 125 pour cent de FLC du moteur.
(A) 14 AWG (b) 12 AWG
(C) 10 AWG (d) 8 AWG
o Réponse: (a) 14 AWG
Marchons à travers la solution:
- Chef d'orchestre de taille pas moins de 125% du moteur FLC
- 12A x 1,25 = 15A
- Par table 310,16, vous devez utiliser 14 AWG THHN 20A évalué à 60єC
Le conducteur de taille minimale du NEC permet de câblage des bâtiments est de 14 AWG [310.5]. Cependant, les codes locaux et de nombreuses installations industrielles ont des exigences que 12 AWG être utilisé comme le plus petit fil circuit de dérivation. Ainsi, dans cet exemple, vous pourriez avoir besoin d'utiliser 12 AWG au lieu de 14 AWG.
protection branche-circuit pour les courts-circuits et les défauts au sol
Direction de court-circuit et en circuit des dispositifs de protection de défaut de terre protègent le moteur, l'appareil de commande du moteur et les conducteurs contre les courts-circuits ou les défauts à la terre. Ils ne protègent pas contre une surcharge [430,51]. Voir Figure 7-6.
Le court-circuit et le dispositif de protection de défaut de terre nécessaire pour les circuits automobiles ne sont pas du type requis pour le personnel [210.8], chargeurs [215.9 et 240.13], services [230,95] ou câblage temporaire pour les récipients [527.6].
Par [430,52 (C)], vous devez définir la taille de court-circuit moteur circuit de dérivation et de la protection de défaut de terre (à l'exception des moteurs de couple) afin qu'ils ne dépassent pas les pourcentages indiqués dans le tableau 430,52.
Lorsque le court-circuit et de la valeur de dispositif de protection de défaut de terre déterminé à partir du tableau 430,52 ne correspond pas avec la notation standard ou réglage des dispositifs de protection contre les surintensités dont la liste figure dans 240,6 (A), utiliser la prochaine taille de dispositif de protection plus élevé [430,52 (C) ( 1) Ex. 1]. Voir Figure 7-9.
Est-ce que cette déclaration vous arrêter? Est-ce vous semble mal? C'est une réaction commune, mais rappelez-vous, les moteurs sont différents. Les dispositifs de protection de surcharge du moteur (par exemple des radiateurs ou des fusibles) protègent le moteur et d'autres articles de surcharge. Le court-circuit et de protection de défaut de terre n'a pas besoin d'exécuter cette fonction, donc un surdimensionnement ne compromet pas la protection. Un sous-dimensionnement empêchera le démarrage du moteur.
Ce qui est un moyen facile de déterminer quel est le pourcentage du tableau 430,52 vous devez utiliser la taille du dispositif de protection de défaut de terre court-circuit moteur branche-circuit? Il est essentiellement un processus en deux étapes:
Étape 1: Localiser le type de moteur sur le tableau 430,52.
Voyons voir si vous avez ce concept vers le bas, avec un petit quiz. Utilisez le tableau 430,52 pour rechercher les chiffres. Parmi les énoncés suivants, lequel est vrai?
Marchons à travers chacun d'entre eux. Nous allons faire référence à 430,53 (C) (1) Ex. 1 et le Tableau 430,52.
(A) Tableau 430,148. 34A x 3,00 = 102A. La taille suivante est 110A. Donc, cela est vrai.
(B) Le tableau 430,148. 28A x 1,75 = 49A. La taille suivante est 50A. Donc, cela est également vrai.
(C) Tableau 430,150. 26A x 2,50 = 65A. La taille suivante est 70A. Tous les trois sont vraies, alors d est la bonne réponse.
Revoyons trois principes très importants:
1. Vous SIZE les conducteurs à 125% du moteur FLC [430,22 (A)].
2. Vous devez définir la taille de 115% des surcharges à 125% de la note actuelle de la plaque signalétique du moteur [430,32 (A) (1)].
3. Vous devez taille, le dispositif de protection au sol de défaut de court-circuit de 150% à 300% du moteur FLC [Table 430,52].
Si vous mettez tous les trois de ces ensemble, vous pouvez voir qu'il n'y a pas de relation entre le conducteur branche-circuit ampacité (125%) et le dispositif de protection au sol de défaut de court-circuit (150% jusqu'à 300%). Voir Figure 7-10.
Maintenant, voici un quiz final pour tester vos connaissances. Est-ce que des énoncés suivants est vrai pour un moteur de 120V 1 ch, courant nominal de la plaque signalétique 14A? Reportez-vous à la figure 7-11.
(A) Les conducteurs de circuit de dérivation peuvent être 14 AWG THHN.
(B) Protection contre les surcharges est de 16.1a.
(C) de court-circuit et protection de défaut de terre est autorisée à être un disjoncteur de 40A.
(D) Tous ces éléments sont vraies
Marcher à travers chacun d'eux, nous voyons:
(A) Taille de l'âme [430,22 (A)]: 16A x 1,25 = 20A; Tableau 14 AWG 310,16 exige à 60єC.
(B) Protection contre les surcharges [430,32 (A) (1)]: 14A (plaque) x 1,15 = 16.1a
(C) de court-circuit et de la protection de défaut de terre [430,52 (C) (1): 16A x 2,50 = disjoncteur 40A.
Le dispositif de protection contre les surcharges 16A protège les conducteurs AWG 14 de maximum de courant, alors que le dispositif de protection de court-circuit 40A les protège contre les courts-circuits. Cet exemple explique le fait parfois déroutant que, lorsque vous faites des calculs du moteur, vous calculez surintensité et protection contre les courts-circuits séparément.
calculs du moteur ont longtemps été une source de confusion et un point d'erreur pour beaucoup de gens. Maintenant que vous comprenez ce qui fait ces calculs différents, vous devriez être en mesure de faire correctement vos calculs du moteur à chaque fois. Dans la partie 2, nous allons voir un autre aspect de ceci: le dimensionnement des départs-moteurs.