Construire un feu arrière LED super lumineux
Mon objectif pour cette lumière était d'avoir un simple, fiable, lumineux feu arrière avec un grand angle de visibilité. Je n'aime pas les lumières clignotantes donc je voulais moi d'avoir un stable en mode uniquement. Cela a rendu le circuit beaucoup plus facile! Les LED que j'ai choisi étaient LED grand angle hyperbright. Ils sont en fait deux dispositifs DEL rouge 30 degrés collées ensemble en un paquet en plastique transparent, de sorte que l'angle de vue est de 60 degrés le long d'un axe 30 et degees le long de l'autre. L'emballage résultant a trois conducteurs; l'une centrale est l'anode commune (reçoit la tension positive), et les deux conducteurs extérieurs sont les cathodes des diodes de composants (ils reçoivent la tension négative). Notez que la description de ces LED dans le catalogue Maplin est incorrect, comme il est dit que la tête du milieu est la cathode commune. Pour ma lumière, je les LED aligné de telle sorte que l'axe de 60 degrés était horizontal, donnant beaucoup de visibilité latérale.
Le catalogue Maplin semble suggérer que tous les leurs LED ultrabrillant et hyperbright doivent être exécutés à 1.8V. Cependant, ils ont donné le courant à 1.8V comme 20mA toutes les LED, dont la plupart étaient les habituels deux LED de plomb. J'ai mesuré le courant avec 1.8V appliqué aux deux LED de composants dans ma LED 3-plomb et obtenu 30-33mA. Je 30mA dans mes calculs.
Je comptais pouvoir avec ma batterie Lumicycle, qui est une batterie NiMH 13.2V. L'idée est d'avoir plusieurs LED en série avec une résistance pour limiter le courant passant par les LED. En théorie, je pu avoir 7 des LED dans une rangée (7 * 1,8V = 12.6V), avec une résistance pour constituer le reste de 0,6V. Ceci aurait conduit à une résistance de 20ohms (R = V / I, où R = résistance en ohms, V = tension en volts, et I = courant en ampères).
Cependant, la tension de la batterie varie au cours de son cycle de décharge, et en utilisant une telle résistance de faible valeur aurait permis le courant à travers les LED pour faire varier beaucoup sur la tension de fonctionnement de la batterie. Ainsi, au lieu je 6 LED, ce qui 10.8V. Pour le reste 2.4V, je besoin d'une résistance de 80ohms. Le plus proche que nous avions dans la boîte-o-résistances était 82ohms, donc c'est ce qui se passait dans le circuit.
Comme je voulais une lumière assez brillante, j'ai utilisé deux cordes, dont chacune se composait de 6 LED et une résistance de 82ohm, comme le montre le schéma ci-dessous:
Les rectangles sont des résistances, et les triangles avec les lignes verticales au point sont les diodes électroluminescentes (les lignes obliques venant d'eux sont conçus pour ressembler à des rayons lumineux). La ligne ci-dessous la oblique « chauve-souris + » est le commutateur. Le courant circule dans la direction des points de triangle (de gauche à droite sur le schéma). Dans la terminologie de la diode, pour chaque LED est l'anode du côté de la partie plate du triangle, et il obtient la tension positive, tandis que la cathode est la partie à côté de la ligne verticale, et reprend de la tension négative.
Si la batterie que vous souhaitez utiliser a une tension différente de celle de la batterie Lumicycle, ou si vous souhaitez utiliser des LED, vous pouvez utiliser un raisonnement similaire pour travailler combien de LED d'avoir dans une chaîne et la taille de la résistance de limitation de courant .
Un problème était quoi mettre le circuit. Ce que je avais vraiment besoin était une boîte transparente, ou tout au moins une boîte avec un couvercle transparent. Maplin n'a pas de cases appropriées, mais je frappe payer la saleté dans le catalogue Farnell. J'ai utilisé un support pour un feu arrière Vistalite 5 LED pour attacher la lumière au poste de siège: J'ai monté un couple de ces VistaLites directement aux racks, donc j'eu quelques supports de rechange.
L'alimentation électrique du circuit a été effectuée par un en-ligne (à savoir attaché à des fils) de prise de courant de 2,5 / 5,5 mm. Je avais besoin d'une prise en ligne parce que le cordon d'alimentation Lumicycle était pas tout à fait assez longtemps pour atteindre le poste de siège. Si vos cordons d'alimentation sont plus, vous serez en mesure de sortir avec l'aide d'une prise de courant montage sur panneau monté sur le côté de votre boîte. Les 2,5 / 5.5mm prises électriques utilisées par Lumicycle sont monnaie courante dans le monde de l'éclairage de vélo: J'ai possédé des systèmes Vistalite et NiteRider qui ont utilisé le bouchon de même taille. Cependant, assurez-vous de vérifier quel genre de pouvoir brancher votre batterie, et d'obtenir une prise de match. Dans ma liste des pièces ci-dessous, j'ai inclus la prise en ligne, bien que je n'ai pas vraiment l'acheter (je l'avais déjà un, récupéré d'un convertisseur AC / DC).
Eh bien, c'est à ce sujet. trous de forage dans la boîte, l'installation la prise et l'interrupteur et le câblage tout en était fastidieux, mais simple. Le résultat est une lumière très brillante, légère, robuste qui consomme environ 0,8 W de puissance. (P = IV, P = puissance en watts, I = courant en ampères, V = tension, car ma tension de lumière était 13.2V et le courant était .06 ampères parce que je utilise deux chaînes en parallèle.) Vous pouvez tout voir câblé ci-dessous.
Les numéros de pièce
Toutes les pièces proviennent de deux Maplin ou Farnell.