Les coûts pour les compagnies pétrolières accumulent après déversement - Le Globe and Mail
Les compagnies pétrolières sont en train de fermer les puits et face à une augmentation importante des coûts de transport car ils se chargent brut sur les camions pour travailler autour d'un déversement majeur qui a suscité des problèmes de santé dans une petite communauté en Alberta et fermé les tronçons nord d'un important pipeline.
Le régulateur d'énergie de la province avertit qu'il ne sera pas autoriser un redémarrage du pipeline Rainbow qui a jailli une fuite importante il y a cinq ans, jusqu'à ce qu'il soit satisfait de la ligne ne sont pas en proie à des problèmes systémiques.
La ligne arc-en-220000 barils par jour est détenue par une filiale canadienne de Plains basée à Houston Tous American Pipeline L.P. Vendredi dernier, il a développé une fuite qui a renversé 28.000 barils dans la forêt et fondrières nord de l'Alberta. Il est le plus grand déversement dans la province depuis 1975, et sensiblement plus grande que la fuite d'Enbridge Inc. dans le Michigan l'été dernier qui a coûté cette société de 550 millions $ (États-Unis).
En dehors des impacts opérationnels, la marée noire a suscité de nouvelles questions sur la sécurité du vieillissement du réseau de gazoducs en Amérique du Nord, qui a connu une série de déversements de haut niveau de l'année dernière. Ces dernières semaines ont vu une petite fuite sur la ligne de Kinder Morgan Trans Mountain et une fuite de canalisation de gaz Alberta distincte qui a tué un agent d'entretien.
Les équipes ont travaillé sans relâche pour nettoyer la marée noire arc, que le Conseil de conservation des ressources énergétiques de l'Alberta a déclaré CONTENUE. La ligne se dirige 770 kilomètres, de Zama, en Alberta. à Edmonton.
Mais les dirigeants de la communauté crie de 300 membres de Little Buffalo, à environ 30 km de la marée noire, par exemple les gens sont tombés malades de l'odeur et les vapeurs de pétrole brut, et que certains matériaux de fuite est détenu par un barrage de castor, qui a donné augmenter à se soucier du risque de dommages plus l'environnement.
L'ERCB a dit qu'il faudra une approche prudente d'autoriser la réouverture du pipeline. « Notre personnel a pour déterminer si elle est une chose unique qui est arrivé là-bas ou si elle est la preuve d'un problème systémique avec la ligne, » porte-parole de Davis Sheremata dit. « Jusqu'à ce qu'ils sont convaincus que ce n'est pas, ils ne vont pas donner le feu vert pour relancer les opérations. »
Cela a créé une incertitude et nuire à la production entre les entreprises qui comptent sur la ligne, parce qu'ils ont presque pas d'alternatives de conduite pour le transport de pétrole brut d'une série d'importantes pièces d'huile légère dans le nord de l'Alberta et les Territoires du Nord-Ouest.
Le nombre d'entreprises concernées est longue et comprend Imperial Oil Ltd. Husky Energy Inc. Penn West, Royal Dutch Shell PLC, Baytex Energy et Pinecrest Energy. Cependant, certains d'entre eux transportons seulement de petites quantités sur Rainbow. Forest Oil Corp. et Harvest Operations Corp. sont également soupçonnés d'utiliser la ligne.
Mercredi, Husky a dit qu'il a « réduit la production en amont de la région le long de ce pipeline. » Husky, comme les autres entreprises de brouillage pour des solutions de contournement, est maintenant brut de camionnage à différents pipelines. Une telle stratégie n'est pas pas cher. Où il pourrait coûter 1 $ (canadiens), soit 2 $ le baril pour l'expédition Rainbow, le baril transporté par camion passe 7 $ à 9 $.
« Cela dit, le pétrole est au nord de 100 $ (US). Donc, en réalité, bien que cela ressemble beaucoup par rapport à ce que vos frais de transport normaux sont, vous êtes stupide de ne pas le transporter par camion », a déclaré Jason Fleury, directeur principal de relations avec les investisseurs avec Penn West. « Parce que collégialement, généralement ce résultat sur le trimestre est quelques centimes par baril d'équivalent pétrole. »
Camionnage, cependant, crée des problèmes au-delà des coûts. Lorsque le stockage remplir, les entreprises doivent fermer les puits jusqu'à ce que le prochain camion arrive par vider les réservoirs.
« Nous avons eu quelques puits fermés dans des parties de la journée », a déclaré Wade Becker, le directeur général de Pinecrest, qui repose Rainbow pour tous, mais 300 de ses 2400 barils de production quotidienne. Mais, at-il dit, « ce n'est pas prolongé. »
La plus grande préoccupation pour les entreprises est ce que ce déversement fera à une industrie déjà aux prises avec l'opinion publique, qui est de plus en plus contre les pipelines tourne. Deux nouveaux grands projets - Keystone XL et Northern Gateway d'Enbridge de TransCanada - ont fait l'objet de vives critiques, et les fuites ont rendu difficile pour les adversaires de croire les assurances de l'entreprise qu'ils seront construits en toute sécurité. Cela, à son tour, a créé une incertitude quant à savoir si les projets recevront l'approbation du gouvernement.
des représentants de l'industrie, cependant, disent qu'il est erroné de blâmer l'âge des problèmes. « Avec en ligne d'inspection et un entretien, il n'y a rien qui suggère qu'il est automatiquement un facteur », a déclaré Brenda Kenny, présidente de l'Association canadienne de pipelines d'énergie.
« La terre pourrait soulever ou déplacer d'une manière qui pourrait entraîner une rupture de la canalisation », at-il dit. « Cela arrive parfois au printemps. »
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Phillip Crawley, éditeur