Vraiment, quelle est l'importance de tourner les toupies lors du changement des plaquettes de frein

Vraiment, Quelle est l'importance d'avoir des toupies tourné lors du changement des plaquettes de frein? Si les toupies ne sont pas usés ou déformés ou brûlés pourquoi dépenser l'argent supplémentaire? Coûte plus cher de les tournèrent alors il le fait pour les plaquettes de frein.







Je ne sais pas quel véhicule vous parlez, mais, oui, service de rotor coûte généralement plus de nouvelles plaquettes. Je peux acheter des serviettes semi-métalliques pour mon camion à 25 $ un ensemble. Cela me coûte 15 $ 20 $ par rotor pour les transformer. Cela me coûte 75 $. par rotor pour les remplacer.

Cependant, tourner les rotors sont importants. Les rotors développent un modèle d'usure avec les vieux tapis. Juste gifles nouvelles plaquettes sur les moyens dont ils ont besoin pour se conformer à l'ancien modèle d'usure, qui prend plus de temps et oblige les tampons à l'usure plus rapide. Et les chances de mauvais comportement de frein, comme bavardages, le bruit, et l'augmentation de gauchissement. Dans ma boutique, nous nous tournons ou remplaçons rotors avec tous les travaux de frein pour réinitialiser le modèle d'usure des freins et de réduire considérablement les chances de mauvais comportement de freinage. Nous ne voulons pas avoir à refaire des emplois par des coins de coupe.

Magasins seront toujours machine ou remplacer les anciens rotors pour les raisons citées par Bustedknuckles. Ils ne veulent pas de retours ou des clients insatisfaits.

Moi-même et les véhicules des amis que j'ai souvent juste remplacé les plaquettes quand il n'y avait aucun signe de gauchissement, la notation ou le glaçage des rotors et n'a jamais eu un problème.

Finalement, les rotors se porter vers le bas à un point où leur épaisseur est inférieure à spec. alors ils doivent être remplacés.

Si vous faites un travail de frein et vous suffit de remplacer les plaquettes ici est ce qui se passe. Les nouvelles plaquettes sont lisses et les rotors ont « grooves » portés en eux de l'utilisation précédente. Par conséquent, les nouvelles plaquettes ne s'accoupler aux nouveaux rotors immédiatement. Vous avez des freins, mais ils ne seront pas très puissant au premier abord. Les coussinets sont censés être faits de matériaux plus « douce » que les rotors. Les patins finiront par porter et assumer les mêmes « rainures » que les rotors. Combien de temps cela prendra? Cela dépend des plaquettes que vous achetez et à quel point les rotors sont rainurées. Il suffit de ne vous attendez pas à un maximum de performances de freinage pendant un certain temps.

Les nouveaux tampons seront également s'user plus rapidement qu'ils passent par le processus d'accouplement intial avec les rotors. Si vous voulez économiser de l'argent et des tampons changer vous-même, je suggère d'utiliser un tampon plus « douce » et s'attendre à remplacer les plaquettes plus fréquemment. Les coussinets doux porteront plus rapidement, mais ils ne seront pas user les rotors aussi vite. Avec coussinets doux, vous cherchez peut-être à changer tous les pads 20 à 30K miles et obtenir 2 ou 3 ensembles de coussinets usés avant dont vous avez besoin pour obtenir de nouveaux rotors de remplacement.







ateliers de réparation professionnelle pourrait être « responsable » s'ils ont envoyé des clients à la maison avec les freins qui sont « sous par ». Les clients se plaignent que les freins ne se sentent pas fort. Il peut y avoir d'autres problèmes qui surgissent quand on ne refait pas surface des rotors. De nombreux magasins vont simplement remplacer les rotors depuis resurfaçage peut provoquer des emplois de frein « refaire » aussi.

Si vous savez ce que vous faites et remplacer les plaquettes correctement un travail de frein bricolage est pas trop dur. Vous avez juste besoin d'ajuster votre conduite avec les nouveaux freins. Si vous devez faire des arrêts d'urgence, ou besoin immédiatement tirer une remorque de votre véhicule pourrait même pas être sûr de fonctionner et il pourrait être plus prudent d'aller avec resurfaçage les rotors.

Si elles ne sont pas voilés ou marqué, il n'y a aucune raison de tourner them..CRC fait une pulvérisation sur le produit appelé « No crissement » ou « jamais crissement » que « polit » les rotors les premiers arrêts et les grincements empêche causé par vitrage rotors ..

Je recommande saigner les freins tous les 2 ans. Bien que le rinçage du liquide de frein est une nouvelle mode, il a probablement été fait par le consommateur moyen en raison d'avoir un pro les saigner à chaque frein à l'emploi. Le DIY'r, comme moi, ne perturbe le système hydraulique. d'où je pourrais éventuellement absorber assez d'humidité pour encrasser ou corroder mon système ABS si j'avais un.

Le bricoleur peut certainement jeter un ensemble de tampons et ne pas souffrir de problèmes. Cependant, quand un magasin est en train de faire ce travail et devrait se tenir derrière le travail alors leur point de vue est différent.
Aussi sûr que le soleil se lève tous les jours si un magasin installe un ensemble de blocs uniquement selon la demande du client et le client est mis au courant de ce problème, ce même client sera de retour prêt à poursuivre en justice si les freins tremblent ou faire du bruit.

Vraiment, comment est-il important de le fixer droit?
votre choix.

Mon 79 pick-up, probablement pas. (Jeter sur certains tapis juste pour battre autour de la ville)
Mon 06 Escape hybride mieux être parfaite salle d'exposition après les réparations.
votre choix.

Merci pour tous les commentaires. Je suis DIY'r et suis à l'aise avec les travaux de frein que je fais sur mes voitures, mais le problème vient quand ma femme volenteers mes services à des amis qui ont besoin de travail de frein, mais sont vraiment serré sur l'argent. J'aime faire le travail, mais je suis un peu peur de ne pas le faire droit. En même temps, si je fais le bon travail, il sera hors de leur budget et aucun travail de frein sera fait. Bit d'un cliquet 22 :)

Soyez juste avant avec votre avertissement.
Même avec un emploi de trésorerie et aucune paperasse leur dire et leur montrer leurs choix.
(Même avec moi ventilateurs de plafond suspendu, les portes, l'installation marchepieds ou une courroie de ventilateur pour les amis ou la famille.)

Je n'ai pas un problème avec un bricoleur faisant tapis seulement sur leur propre voiture ou pour un voisin ou un ami, etc.
Le problème est que parfois les résultats sont inférieurs aux attentes et cela peut conduire à certaines personnes mécontentes.

J'ai changé pads seulement sur un certain nombre de mes deux voitures et les membres de la famille des voitures et le plus souvent il n'y a pas de problème. Parfois, il a été si il est de retour en quelques étapes pour une re-do.
Dans un cadre d'atelier (revendeur ou indépendant) virant de la méthode prescrite peut générer des problèmes pour le magasin donc tomber dans ce piège potentiel est dirigé hors au début.







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