Avion en papier Walkalong Planeur 4 étapes (avec photos)
Qu'est-ce qu'un planeur walkalong? Voici une vidéo de planeur d'un avion en papier complété sur un 42 secondes « cross-country » vol plané:
Cette conception de l'avion de papier a été fabriqué à 100% de matériaux récupérés, de la 8 1/2 X 11 feuille de papier à la 96cm X 75cm carton ondulé récupéré à partir de la poubelle. c'est une bonne façon de la réutilisation du papier et du carton avant de les recycler en fin de compte. Vous avez toujours voulu piloter un avion? Voici une façon de le faire sans électricité ni contribuer à warming- mondiale ce modèle d'avion est propulsé par vous.
L'avion de papier surfeur est conçu pour voler comme un planeur walkalong. des avions en papier sont plus lourds que les autres modèles de planeurs walkalong et volent plus vite en conséquence. A 96cm X 75cm pièce de carton ondulé a été utilisé comme une pente pouvant être commandé pour puissance (soutenir) et contrôler le surfeur avion en papier. Pour les autres modèles de planeur walkalong voir la pente commandable la page Soaring.
Etape 1: plier le papier surfeur Avion
L'avion de papier surfeur est fabriqué à partir d'un standard de 8 1/2" x 11" feuille de papier:
L'ensemble de nez est utilisé pour de nombreux autres modèles d'avion de papier qui diffèrent de la conception de planeur de cet avion en papier que dans la façon dont les ailettes sont pliées. L'ensemble de nez est similaire à la conception de l'avion en papier de trapèze (proceedure est même jusqu'à 02:42):
L'ensemble de nez et de la première ailette de pliage est la même que précédemment 1:09 dans la vidéo suivante:
Le dernier pli sur chaque bout d'aile est ce qui distingue cette aile du reste. Ce pli commence à l'avant où la première fois fin croise le bord d'attaque de l'aile. Ensuite, le bord de l'ailette est alignée avec la première fois où nageoire instersects le bord de fuite de l'aile. Il en résulte pli dans le bout d'aile extérieure ayant un angle d'attaque réduite par rapport à l'aile intérieure, une caractéristique de conception appelée délavage aile.
Étape 2: Recadrage de l'avion de papier à voler en ligne droite
Je ne l'ai pas tout changement aux ascenseurs (déplacer les bords de fuite de bout d'aile vers le haut ou vers le bas). Les plis de bout d'aile entraînent une garniture de pas de nez quand on vole directement et de niveau, mais quand bancaire (tournant) l'assiette est juste.
Étape 3: Météo breifing
Avant tout vol, la situation météorologique doit être vérifiée. Le vol sur la page d'introduction a été réalisée sans vent (pas un souffle d'air déplacé les feuilles d'arbres). Ces conditions se produisent pendant les inversions de température. Sinon, le planeur peut être piloté dans un grand espace intérieur, comme une salle de fitness. Mais même à l'intérieur, il faut prendre soin d'éliminer ou d'éviter les courants d'air produits par des portes ou des fenêtres ouvertes, le chauffage, la climatisation et les systèmes de ventilation. Une bonne façon de créer une inversion de température est à l'intérieur pour exécuter la climatisation (ou chauffage) pendant un certain temps et lorsque le système est éteint l'air devrait être assez stable. Comme lors du survol des avions en taille réelle, la plus lisse l'air le plus il sera facile de piloter l'avion.
Étape 4: Mise sous tension et contrôle du papier Surfer Avion
A 96cm X 75cm pièce de carton ondulé a été utilisé comme une pente réglable. pentes contrôlables plus grande de la région produisent plus par rapport vent de face pour le planeur walkalong et pas autant de vitesse est nécessaire pour maintenir l'avion en papier surfeur (seeTumblewing Expérience: masse de papier Vs Vitesse de déplacement).
L'avion de papier surfeur est piloté d'une façon similaire à d'autres planeurs walkalong. Voir la série de diapositives intitulée « Airflow Arond commandable pente », « droit et niveau de vol », « Monter » et « Active » ci-dessous.
Notez la garniture nez qui se traduit par des oscillations de tanguer du papier surfeur avion quand il vole dans la vidéo droite (à 15 secondes dans la vidéo). Dans le premier tour, l'avion arrête le haut et le bas des oscillations, car les virages nécessitent plus de nez garniture (à 23 secondes dans la vidéo):
Couper 0,75 pouces à partir du bord de fuite permettra de réduire les oscillations phygoïde lorsque l'avion en papier est piloté directement et de niveau. En variante, le bord coupant de chaque trailling bord de fuite à la base du ballast aura le même effet (voir avion en papier intérieur walkalong instructable planeur). avions de papier standard volent rapide mais pas mal en utilisant de grandes pentes contrôlables tels que des feuilles de carton ou 75x100cm tableau d'affichage de noyau en mousse.
Entrée en concours!
ce que je veux dire vraiment est les pièces de pliage, mais merci quand même :)
Je sais comment faire cela. Tout ce que vous devez faire est de savoir comment faire le lit plat, ajustez les ailes de cette façon.
Si vous avez fait le planeur de tissu ou de papier d'emballage du condenseur vous pas à courir si vite. De plus, le plus large de l'aile en proportion de sa longueur plus efficace, il est (bien au-delà de 5 ou 6: 1, il se heurte à des problèmes de stabilité.
Ce serait tellement cool si vous pouvez utiliser un ventilateur pour souffler contre le carton pour créer un courant ascendant que le planeur pouvait voler sans aller de l'avant. Quand j'étais un enfant à l'école, nous avons fait ces hélicoptères de papier que vous pourriez tenir sur un radiateur (ils avaient ces 10ft massives radiateurs longues à côté des fenêtres) et la montée de l'air chaud prendrait les copters jusqu'au plafond et à l'extérieur au milieu de la Chambre.
Cool! si vous pouvez vous rappeler comment les faire, plz les poster!
Ceci est la fonction d'un tunnel de vent. souffleries ont des ailettes pour lisser les turbulences à venir au large des pales du ventilateur.
Aujourd'hui, je fait un avion en papier à l'intérieur d'un papier d'emballage de tissu cireuse qui est venu avec une plante. Il fonctionne très bien. matériau plus léger est le chemin à parcourir.
J'ai fait un avion en papier avant avec presque exactement la même conception, sauf les derniers plis qui étaient légèrement différents. Je trouve que si je faisais un pli dur pour ses ailerons, puis aplatir arrière ensuite. Ensuite, les ailerons ne pop un peu. Cela permet d'éviter les creux dans le vol de l'avion et provoque un vol beaucoup plus lisse, sans la nécessité de déramez. Nice « Ible BTW
Je trouve que si je faisais un pli dur pour ses ailerons, puis aplatir arrière ensuite. Ensuite, les ailerons ne pop un peu. Cela permet d'éviter les creux dans le vol de l'avion et provoque un vol beaucoup plus lisse, sans la nécessité de déramez.
Pardonnez mon erreur dans la syntaxe. lol
Correction: Je trouve que si je faisais un pli dur sur les nageoires, puis aplatir revenir en arrière, les ailerons ne pop un peu et cela aide à éviter les creux dans le vol de l'avion, provoquant un vol beaucoup plus lisse, sans la nécessité pour déramez.