Comment faire 430 HP Avec 200 $ Moteur - Hot Rod Réseau
Oui, nous savons, pourquoi embêter avec 4,8? Ce n'est pas un 6.0L. Newsflash: Tout le monde ne veut ou a besoin d'un moteur 6.0L LS. Si cela est vrai, alors pourquoi 4,8? Il est seulement 293 ci. Notre comptoir que: Car Craft a acheté un moteur complet LS y compris le lecteur accessoire, la consommation, et des bobines de 200 $. Nous boulonné dans une came, prise carburé, et en-têtes, et il a fait 383 ch (1.3 ch / ci). Il est vrai que notre petit moteur ne fait pas autant de couple que ses cousins heftier. Mais un 4.8L offre une puissance LS-saleté pas cher. Lorsque nous avons pompé vers le haut avec un ensemble de têtes portés, nous avons vu 432 ch, mais nous Devancer l'histoire.
Le scénario ressemble à ceci. Votre magazine nourris ego exige une LS7 ou LS3 pour votre 1988 G-corps. Mais la réalité fournit rapidement que chaussure proverbiale à la tête lorsque vous réalisez votre budget de bière PBR ne peut se permettre même un 6.0L martelée, alors la plupart des gars ne font rien. Où est le plaisir dans tout cela? Voici où vous devez obtenir rusés voiture.
Trouvez un 4.8L pas cher et faire l'échange LS. Passez des dollars importants sur la consommation, l'allumage, les en-têtes et carter d'huile qui complètent l'échange. Si vous avez assez de pièces de monnaie qui reste, vous pouvez ajouter une petite came et valvesprings. Toutes ces pièces se monte directement un moteur LS tant qu'il a une manivelle et 24x têtes cathédrale port. Cela vous donne un bon départ sur le projet sans dépenser beaucoup d'argent à l'avant. Nous avons couru à travers 4.8L longs blocs aussi pas cher que 100 $. À ce stade, le moteur est l'élément le moins cher sur la liste!
Vous souvenez peut-être que, avec ce moteur dans notre Orange Peel Chevelle, il a publié un 8,48 à 85 mille à l'heure du huitième mile. Plus tard, nous avons couru la voiture à Bakersfield et son meilleur était un 13,45 à 106 mph. La plus grande déception est que, avec un petit moteur, les temps de 60 pieds ont été lents (2,02 étant le meilleur). Mais la vitesse de piège de 106 mph était amusant. Nous savions que nous pourrions améliorer cette E.T. avec un meilleur équipement, mais même avec un overdrive trans, nous ne voulions pas mettre plus de vitesse dans ce que le courant 3,55: 1. Enfin, toutes ces séries ont utilisé une paire de collecteurs d'échappement Holley. Un ensemble d'en-têtes long tubes aurait vraiment aidé le couple à faible vitesse.
Une série de « what-if » scénarios nous persuadés de tirer sur le 4.8L et le coller sur le dyno. Rappelez-vous, c'est un moteur de camion 4.8L 140000-mile avec un stock de 9,5: 1 pistons et têtes. Tout ce que nous avons fait était d'améliorer sur l'arbre à cames et l'induction. Le seul changement que nous avons fait sur le dyno était d'ajouter un ensemble de American Racing 1-3 / en-têtes de 4 pouces. Nous avons voulu tester avec les collecteurs d'échappement Holley, mais nos tuyaux de plomb vers le bas échappement ne franchirait pas la position de Dyno.
Notre première traction sur le 4.8L puissant produit une étonnante 383 ch de ce guerrier Littlest. Ensuite, nous avons entendu beaucoup de rumeurs sur la quantité d'énergie une demande de la pompe à eau LS stock à tours par minute, nous pensions que nous allions découvrir. Boulonnage sur une pompe à eau électrique Mézière, les résultats ont été quelque peu surprenant.
A 6000 tours par minute, la pompe à eau électrique ajouté un 16 ch étonnant à 6000 tours par minute et cogné la puissance maximale d'un 10-393 ch supplémentaire. Si vous étudiez le graphique, vous pouvez voir que la pompe Mézière améliore la puissance pendant toute la course. Oui, une partie de ce test a fait éliminer l'alternateur ainsi. Si l'on suppose une sortie de 50 ampères, la conversion est de 0,8 ch. Cette pompe Mézière tire seulement 7 ampères, de sorte que la charge électrique supplémentaire de ne pas tout à fait 2 ch serait sans conséquence.
Pour notre test final, nous voulions évaluer un ensemble de têtes de production légèrement de notre copain portés, Richard Reyman, propriétaire des chefs West Coast Racing Cylindre (WCRCH) à Van Nuys, en Californie. Si vous lui envoyez votre stock 4.8 / 5.3L pièces moulées en tête, il effectue un travail simple de poche portage CNC avec l'installation de tout pour seulement 1062 $ soupapes en acier inoxydable plus grandes 1,95 / 1,57 pouces.
Dès la première traction sur le dyno par notre copain, Richard Holdener, nous avons assisté à une poussée instantanée du couple et de la puissance. Ce ne fut pas seulement un gain à régime maximal. L'échange de tête produit un 2-1 / 2 pour cent de gain même au-dessous probablement due au plus le taux de compression de l'écoulement d'air. Au sommet, les gains étaient beaucoup plus, la production d'un même 40 ch sur cette petite danseuse pour créer 432 ch à 7000 tours par minute. Certes, c'est beaucoup de tours par minute, mais le moteur a répété cela à plusieurs reprises avec une plainte naire. Pour mettre cela en perspective, 432 ch de 293 pouces est de 1,47 ch / ci. C'est un nombre remarquable dans le livre de personne.