Comment faire Bodywork Lead - Hot Rod Réseau
Comment faire Bodywork plomb
Retour dans la journée, il n'y avait pas de charges en plastique rapide pour cacher vos erreurs sous lorsque le travail du corps. La méthode ancienne école de finition des contours d'un panneau ou des joints soudés était d'utiliser du plomb. remplissage Le plomb est la façon dont l'usine a fait, il est comment carrossiers personnalisés ont fait, et il est comment les café racers et customizers l'ont fait.
Avec l'avènement de « plus rapide est mieux » charges de corps en plastique, la méthode de la torche et de la tige a été complètement oublié, et aujourd'hui, il est à peu près aussi commun que la grange à ossature de bois et la construction en bois bateau.
John Balow à Muscle Restauration de voitures à Chippewa Falls, Wisconsin, jure par une charge de plomb, par opposition aux matières plastiques, en appliquant une fine couche de plomb au-dessus de chaque soudure, il se produit sur une restauration. Outre les avantages d'une bonne adhérence, pas de problèmes d'absorption d'humidité et la maniabilité facile, John soulève un point que nous n'avions pas envisagé: « Le plomb fondu descend dans la soudure comme un liquide serait, remplir complètement, » dit-il. « Il est rempli tout au long de l'articulation, de sorte qu'aucune humidité ne puisse y accéder par derrière soit. »
Nous avons rencontré plusieurs gars qui se sont propagées mener toute leur vie, y compris un gars qui a utilisé pour couvrir les coutures usine avec elle sur la ligne d'assemblage à Kenosha en arrière quand il était encore American Motors, et ils ont tous dit la même chose: « Il est facile avec un peu de pratique. »
Comme avec toute la carrosserie, la préparation fait toute la différence, et certaines précautions doivent être prises avec la voiture afin d'éviter les ennuis sur la route. Le beurre d'étamage utilisé dans ce procédé est un acide doux, il est donc très important qu'il soit complètement neutralisé avant que la peinture est appliquée sur la zone réparée, sinon l'acide fera des ravages avec la peinture. Pour ce faire, Muscle Car couvre Restorations toutes les coutures soudées et d'autres zones à remplir avec du ruban adhésif, puis nombres premiers la voiture pour sceller le sheetmetal. Cela met une barrière entre le métal environnant et de l'air et de l'humidité. Après le panneau est travaillé avec la tête, toute la zone est complètement rincé avec « litres et des litres d'eau », selon John (amorçage donc toute la voiture). Cela permet d'éliminer tout résidu de l'acide.
Enfin, prendre des précautions pour la sécurité personnelle. Lorsque l'on travaille avec le plomb, assurez-vous de le faire dans un endroit bien aéré, se lever le vent des fumées et nettoyer immédiatement de la mouture de tous les copeaux de plomb.
Nous avons suivi le long comme John plombée sur une couture dans le quart de tableau de bord de cette voiture à sa boutique, et nous avons été surpris de la rapidité du travail a été terminé. Après avoir vu John, nous croyons vraiment que l'utilisation de plomb pour terminer la carrosserie est quelque chose que l'amateur moyen peut faire avec des résultats acceptables. Mais comme les gars ont tous dit, ça va prendre la pratique.
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