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Conseils Trick
section Huckzone conseils de truc est fait pour donner le nouveau venu sur la scène de la flèche du parc une idée de la façon d'aborder une poignée d'entrée des airs de milieu de difficulté niveau et potences. Pour discuter de trucs plus ou poster vos propres, visitez le Forum HZ. Avant d'essayer de conquérir l'un de ces vous devriez être à l'aise ordinaire airs droits et être cohérent dans sautaient la lèvre du saut et le reste même dans l'air. Si vous en avez un, un trampoline peut vous aider à obtenir la sensation de l'air et gagner un meilleur contrôle de votre corps.
Choisir un saut
-Choisissez un saut avec un bon atterrissage. Un bon atterrissage est pas plat, il doit avoir une pente descendante.
-Avant d'essayer une nouvelle astuce assurez-vous de courir dans le saut et faites un air droit que vous êtes à l'aise avec quelques fois pour vous aider à obtenir une idée de la piste d'élan et la vitesse nécessaire pour lancer.
Airs droits
Astuces de rotation
Le saut est important, voir le choix d'un saut au-dessus. Attendez que le saut à droite et de bonnes conditions provoquent se blesser en essayant cela ne fera que vous spook de l'essayer à nouveau.
Le 540:
Le 540 est un 360 avec un 180 supplémentaire et un palier de commutation. De toute évidence, il faut un peu plus de temps d'antenne et un commutateur à cheval de confort. Assurez-vous que vous avez 3 de léché avant d'essayer une 540.
La seule différence entre un 540 et un 360 est qu'une fois une rotation est terminée, vous regardez juste pour ce supplément 180. Certains coureurs enclenchent tout leur corps autour pour les 180 derniers, cela est un peu moins contrôlé qu'une rotation lisse.
Une fois que vous êtes autour de 540, vous serez à la recherche un peu plus de votre épaule plomb. Les débarquements de commutateur sont généralement pondérés légèrement vers l'avant, ce qui vous permet de garder le contrôle pendant que vous roulez sur l'interrupteur. L'atterrissage prend un peu d'ajustement pour vous de trouver votre propre sweet spot lorsque l'interrupteur d'atterrissage, juste être sûr que l'atterrissage est emballé et relativement lisse ou vous aurez besoin d'un chiropraticien et une minerve.
Plus Rotations:
Tout ce qui dépasse 360 est tout simplement plus à la recherche, plus de temps de l'air et parfois plus dur ensemble, si vous avez un bon jeu et continuer à chercher, vous garderez la filature.
Consultez ces deux clips pour vous aider à vous faire une idée.
360 Indy | 360 Mute
Rails équitation
rails d'équitation avec des skis est un art plus récent. En tant que skieur, je peux vous dire que vous apprenez à courir rails votre plus grande crainte sera draggin les bijoux bas de 15 pieds en acier dur alors que tout le monde et là sœurs regardent. Ne vous inquiétez pas tout le monde sur les rails avec des skis a la même crainte, sauf pour nos collègues rippers femmes.
La chose la plus importante équitation rails est de se rappeler de rester en avant.
Rails droits:
Choisissez un rail qui est inférieure à entrejambe élevée du sol pour votre premier. Ce n'est pas seulement à cause de vos bijoux, mais aussi sa distance moindre au sol!
C Rails:
La principale différence entre le c-rail et le rail droit est que votre poids voudra être plus « à l'intérieur » c-rail plutôt que centré comme le rail droit. Il est généralement plus facile pour les gens d'apprendre c-rails avec leurs talons vers le bas à l'intérieur du virage.
Plat à bas Rails:
Le rail plat à bas est beaucoup comme le rail plat à l'exception du changement de voie demi-angle à travers le rail. Essayez de choisir un plat à bas pas trop élevée du sol pour votre premier. L'approche est la même, mais tout au long de la diapositive que vous devez garder à l'esprit que le rail va se raide et pour compenser, il vous faudra se pencher plus en avant.
- Approchez le rail avec le rail entre vos jambes. Ceci est très important, je vois tant de gens qui tentent d'obtenir sur les rails les approcher de côté, cela ne fonctionnera pas.
- Assurez-vous que votre vitesse est bonne pour obtenir les skis sur le rail et à l'extérieur l'autre extrémité. Sur le rail plat à bas que vous voulez garder votre bonne vitesse, mais pas trop ou vous lancer le coude dans le rail.
- Hop off le saut ou de transition, tourner à 90 degrés, et la terre sur la place du rail avec le rail directement sous le centre de votre semelle de la chaussure. GARDEZ VOS MAINS VERS LE HAUT DEVANT VOUS.
- Mettre l'accent sur le coude dans le rail (où il devient plus raide), d'anticiper la transition de poids vers l'avant.
- Comme vous allez sur le coude sur la partie escarpée de la transition ferroviaire votre poids vers l'avant pour ne pas tomber en arrière.
- Maintenant se concentrer sur la fin du rail. Essayez de monter du rail, redressez vos skis en descente et taper du pied dehors. Vous venez de nettoyer le rail plat à bas, si vous l'avez fait par ce rail et vous avez encore vos bijoux que vous êtes un jibber!
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