Got Dirt Ce sont les meilleurs Motocross et Supercross piste Conseils Building
Avec beaucoup de grâce, et en partenariat avec Rich Winkler et son équipage à DIRT WURX USA, nous sommes en mesure de vous connecter avec les meilleurs conseils pour la construction d'une piste de niveau professionnel de motocross sur un terrain naturel, ou comment construire une piste de supercross avec le bon l'espacement des voies et des angles de saut, et les conseils sont directement à partir de la conception de la piste de course de premier plan et l'équipe de construction dans le monde.
Un peu plus loin, dans les conseils de construction de la piste. Rich Winkler, le maître d'œuvre de la conception des pistes de calibre national va passer en revue les facteurs importants à considérer, y compris des mesures qui sont nécessaires pour créer une belle, Motocross conçu par des professionnels ou Supercross piste que tous vos amis et la concurrence ne manqueront pas de l'envie.
Qu'est-ce à prendre en considération lors de la configuration A Motocross ou Supercross piste
Comment construire un Motocross ou Supercross piste
Sons droit fondamental. Eh bien, il est et ce n'est pas. Voici un couple de choses à garder à l'esprit que va rendre les choses beaucoup plus facile que vous progresserons.
La ligne directrice qui DIRT WURX utilise pour un motocross professionnel ou piste supercross pratique est:
Une voie et un 20' 20' espace, une voie, 20' 20' espace, etc.
6 voies et 5 espaces = 220' de large.
Si la piste va être clôturée, ajouter un autre 15' ou si le périmètre d'un espace avant la clôture.
Une bonne taille minimale est de 250' x 400'
Assurez-vous bazou peut contenir jusqu'à Pendant les tours de pratique avec ces:
Dirt Bike Maintenance Articles
La conception du cours Commencer
Nous avons obtenu un tampon plat. Je suppose que vous regarderez sur une piste de style Supercross. Vous avez une propriété qui ressemble à la ferme de Ward Robinson à Unadilla New York. Je suppose que vous devez aller terrain naturel motocross dans ce cas!
Vous avez aucun intérêt à Supercross ou Arenacross? Aimez-vous les changements à grande vitesse et d'élévation? Voulez-vous une piste qui est amusant pour les débutants et les vétérinaires ainsi que les bons gars? Je dirais que pour regarder le terrain et je pense que le motocross.
Faisons le!
Motocross est le cœur et l'âme, les racines de notre sport, mais les premières étapes de la construction d'une piste sont très différentes selon la façon dont vous allez.
Motocross a commencé sur tout terrain naturel, et même aujourd'hui les meilleures pistes de motocross telles que Unadilla, Thunder Valley ou Washougal sont plus naturelles que l'homme fait, mais si vous voulez vraiment revenir en arrière dans le temps, consultez notre page sur l'histoire du Motocross pour en savoir plus sur ce sport où vient et été.
Motocross est mieux fait sans un plan statique ou plan. Lors de la conception d'une piste de motocross, il est préférable de se sentir sur le terrain et le travail de votre intestin.
Supercross d'autre part ne peut se faire correctement ou en toute sécurité sans réel plan ou dessin à l'échelle pour travailler. Sur une piste de Supercross, les distances et les formes, y compris l'ensemble de la justesse piste est ce qui fait ou le casse.
Comment Aménager un Motocross piste
Bon, quand vous avez des collines naturelles et du terrain et que vous voulez construire une piste de motocross. Les conseils de DIRT WURX est oublier dessins à l'échelle, des cartes topographiques, des photographies aériennes, GPS ou autre chose. Sortez sur la propriété et voir ce qu'elle a à offrir. Feu les motos scout dehors afin que vous puissiez avoir une idée de l'endroit où vous voulez la piste aller.
Pour une piste de style MX en plein air, essayez d'imaginer ce qui peut être fait avec l'équipement lourd pour autant que l'amélioration de ce terrain est déjà là. Poussant pré-sauts avant collines, faire des coupes plus profondes et les collines, la sculpture dans les banques existantes, etc. Recherchez le chemin de moindre résistance dans la mesure où les arbres et gros rochers et autres endroits difficiles à déplacer les obstacles sont concernés. Cherchez bien la saleté. Faire couler. Restez à l'écart de virages serrés à 180 degrés et d'autres caractéristiques qui se sentent contre nature.
Pensez aux pistes en plein air vraiment amusant que vous avez monté. Ils ont de gros, qui coule des sauts de balayage et tours, beaucoup de collines, grand sauts vaporeux à l'air avec de longues pentes vers le bas, rugueux, bosselé sol limoneux. Cela devrait être votre objectif lorsque étoffant une piste de motocross.
Si vous travaillez avec une piste de motocross qui est aménagé sur un terrain plat,
Assurez-vous d'examiner les: Conseils pour bâtir les Sauts
Machines de construction d'une piste de Motocross
Vous avez le plan dans votre tête? Qu'est-ce que vous avez besoin pour y arriver? PUISSANCE! Pousser le pouvoir. Tu vas » besoin d'un bon bulldozer taille et pas grand-chose en ce qui va l'équipement lourd. La plupart des travaux que vous allez faire sur un terrain naturel basé piste de motocross est le classement, mise en forme et la poussée de la saleté à peu près l'endroit où vous le trouverez. Tu ne vas pas » besoin de l'emporter partout.
Vous pourriez aussi avoir besoin d'un camion d'eau, selon le type de saleté que vous avez, et votre capacité à accéder au terrain. En ce qui concerne le type de bulldozer réel, dans la raison, plus grand est meilleur. Les plus grandes machines ont plus de pouvoir déplacer beaucoup de saleté et plus larges lames qui vous permettent de faire moins des coupes pour obtenir votre piste largeur.
Comment un Supercross piste Mise en page
Comment construire et façonner une SX voie
Pour une piste de Supercross, il y a certaines choses que tu dois juste avoir. Supercross est sur le rythme, si vous avez besoin d'au moins une voie de sauts type de rythme. Quelque chose de simple comme une série de trois pieds saute un cavalier peut doubler double ou double à travers, ou vous pouvez faire une série plus complexe qui comprend 3 pieds de page, ski arrière sauts, etc car cela donne une autre façon de faire la voie.
Sur une piste de Supercross, vous devez également avoir un pas, un pas de section, comme une table de 3 pied de page avec une lèvre, un combo de 3 pieds, et une section de Whoop est également obligatoire. Vous aurez également besoin d'une étape de bonne taille ou grande table. Après cela, il est à vous et une évaluation honnête de vos compétences ou de coureur prévu à la radicalité que vous obtenez avec des sauts écart, comme doubles en taille réelle, triplets et Ronny Mac multiplie par quatre.
Chaque fois que vous construisez les obstacles sur une piste SX, être honnête avec vous-même, et rappelez-vous qu'il est juste la saleté. Si vous pouvez le construire pour commencer, vous pouvez le modifier ultérieurement le rendant plus difficile que vous obtenez mieux.
Faire la SX voie prendre forme
Pour SX ou AX, vous n'avez pas besoin d'un bulldozer géant comme vous le feriez pour un style Motocross piste extérieure parce que le travail de bulldozer sur une piste de Supercross est plus fin des travaux de finition et est presque tous sur des pentes abruptes ou dans les endroits exigus. WURX DIRT aime utiliser le John Deere 450 ou 550, et Caterpillar D-4. Vous aurez également besoin d'un chargeur de seau afin que vous puissiez obtenir la saleté de votre stock et le placer là où il doit aller pour chaque fonction de saut ou de la piste. John Deere 624 ou 644 et Caterpillar 938 ou 950 sont juste la bonne taille pour cela.
À moins que vous êtes assez chanceux que votre terre est déjà humide. Un camion de l'eau sera important parce que vous aurez besoin de compacter tout assez serré pour garder le saut des visages, des bols et des whoops de orniérage et bombement et vous ne pouvez pas le faire avec de la poudre sèche.
La construction du Supercross piste
Où commencer lors de la construction du SX piste
Le meilleur endroit pour commencer est généralement à l'extrémité d'une voie et des travaux de construction en arrière les sauts ou les obstacles dans l'ordre inverse vers le bas de la voie. De cette façon, vous travaillez toujours sur les visages des sauts, et vous n'avez pas à vous soucier de rester coincé entre deux sauts où il est trop serré pour manoeuvrer l'équipement.
Les bermes ou 180 bols de degrés qui relient les voies sont la dernière chose construite pour la même raison, pour vous permettre de travailler sur les derniers sauts dans les couloirs sans peinturer dans quelque chose avec les machines.
Le bâtiment Supercross Sauts.
Bon, maintenant que vous êtes prêt à construire le premier saut. Disons que c'est un pied de page 3 à la fin de la voie. Obtenez le chargeur, creuser dans votre stock et obtenir une belle, même, seau plein. Ride sur la voie sur laquelle vous travaillez et la ligne vous afin que vous roulez dans la ligne droite de la voie. tourner progressivement de sorte que vous chevauchez les enjeux d'un côté de la voie, (attention à ne pas renverser les enjeux pour les autres sauts) et vider votre premier seau sur la participation d'un côté du premier saut, environ la moitié et la moitié en dehors de la participation et à l'intérieur.
Essayez d'obtenir de beaux seaux de niveau d'environ la même quantité de saleté de sorte que lorsque vous obtenez fait entasser le haut de saut, il est aussi proche que possible de la forme finie. Cela permettra d'économiser un tas de travail quand vous arrivez sur le bulldozer pour arranger les choses.
Entasser plus haut que ce que le plan dit parce que ça va fracasser vers le bas quand vous arrivez sur avec le bulldozer.
La saleté se répand naturellement à environ 1,5: 1 angle, et qui est à peu près juste pour un pied de page 3.
Façonner la saleté pour créer un saut en forme professionnelle
Et qu'est-ce qui se passerait si. Le prochain saut est un peu plus complexe qu'un 3 pied de page? Rappelez-vous le travail du chargeur est toujours le même. Essayez d'empiler vers le haut de sauter sur les enjeux, à la bonne largeur, sur toute la hauteur finie, et aussi proche de la forme finale que possible pour économiser l'aggravation sur le bulldozer.
Disons que votre prochain saut sera un saut de ski en arrière avec un kicker sur le fond. Démarrez la même façon que vous avez fait avec le pied de page 3, empiler le front haut du saut de ski, de la saleté sur les enjeux un peu plus larges, le remplir dans le centre puis juste aller plus haut jusqu'à ce qu'il soit sur la hauteur finie pour permettre la bouteur « facteur d'écrasement ».
Ensuite, en faisant attention à ne pas perturber le sommet, commencer la pose des seaux dans le visage, tout le chemin à travers, et un peu plus bas. Sauvegardez et de le faire encore et encore jusqu'à ce que vous arrivez à un point juste avant des enjeux pour le kicker et ont construit une pente qui se rapproche de l'aspect du saut de ski.
Si vous vous trompez et vider un peu trop ou trop peu, vous pouvez le râteau en forme avec le seau. Laissez le kicker jusqu'à ce que vous obtenez la piste de ski en forme avec le bulldozer, puis construire le kicker tout comme la façon dont vous avez construit le pied de page 3.
Mise en forme des débarquements sur une piste de Supercross
Les débarquements sont une partie essentielle d'un saut et sont construites essentiellement les mêmes comme un saut de ski, sauf que vous avez besoin de mettre quelques seaux en face du pic et puis rouler sur le bord avec le bulldozer de sorte que le bord d'attaque est ronde et pas vie ou de mort mur dans le cas où quelqu'un vient court.
Les distances entre les Sauts
Bâtiment Décollages, et Tabletops Whoops
Big Jumps
Les plus grands sauts sur votre piste, si elles sont dessus de table, step-ups, grands lits doubles ou triples sont probablement les choses les plus importantes que vous allez construire quand il s'agit de rendre votre plaisir de la piste et en toute sécurité à monter. Un grand saut ne doit pas être intimidant ou dangereux, enfait un saut grand, mais bien conçu peut être sûr, amusant et un constructeur de confiance si vous prenez le temps de le faire correctement.
Il est évident que les plateaux de table, step-ups ou palliers sont beaucoup plus sûr d'apprendre et de pratiquer sur de tout type de saut d'écart, mais un double peut être beaucoup moins intimidant et dangereux si vous construisez l'atterrissage comme un dessus de table avec une belle pente sur le côté arrière.
Comment construire Table Tops
Construire une table commence même que les petits sauts. Avec le chargeur, mettez vos premiers seaux sur les deux enjeux à une extrémité de la table ou l'autre. Rappelez-vous de surplomber les enjeux pour maintenir votre largeur. Remplissez le milieu, puis remonter à la hauteur désirée et un peu plus. Vous ne devez pas aller bien au-dessus de la hauteur désirée comme avec un saut atteint un sommet parce que tu ne vas pas écraser autant que vous rouler sur le dessus d'un saut avec le bulldozer atteint un sommet.
Mettez vos prochaines seaux devant votre pic fini de travailler votre chemin de retour vers l'autre extrémité de votre table. Après quelques seaux pelotonner votre seau sous et utiliser le bord de coupe de rakeback, donc tout est de niveau et même avec la hauteur désirée vous avez commencé avec le pic.
Comment construire un bon, Big JumpBon, alors maintenant nous arrivons à la grande, comment faire un décollage en toute sécurité, amusant pour un grand saut. Toutes les bases mentionnées ci-dessus restent les mêmes bien sûr pour autant que la mise en route:
- Couvrir les enjeux
- Restez assez large, trouver dans les ascenseurs et aller un peu plus élevé que nécessaire pour permettre l'écrasement.
Pour une piste amateur c'est encore assez raide. Pour un amateur piste, il pourrait être préférable de faire environ 3: pas 1 qui est beaucoup plus indulgent et mellower une pente qui permettra également de frapper le quadriceps saut si votre piste devait voir une action à quatre roues motrices. Pour obtenir cette rampe plus vous avez besoin de mettre la saleté supplémentaire dans la partie inférieure 2/3 de la face de saut après que vous obtenez le saut empilés aux bonnes dimensions.
Utilisez le même processus que précédemment. Placez deux seaux de chaque côté et remplir le centre régulièrement. râteau Puis vers le haut ou vers le bas de la saleté face avec le bord du godet chargeur pour obtenir la forme approximative ou l'angle de la rampe puis sautez sur un bulldozer et finir vers le haut.
Encore une fois, il est préférable de suivre et sur le visage toute la largeur de compacter la terre un peu et avoir une idée à quel point vous êtes. Il est à vous si vous voulez aller plus haut ou non. Nous le faisons habituellement pas sur un visage de saut de haut, au lieu nous avons mis la lame de bulldozer sur le dessus et appuyez avec pour niveler vers le haut. lame puis le visage jusqu'à ce que vous avez l'angle souhaité (3: 1).
Lors de la construction ou de mise en forme des sauts, assurez-vous de garder tout cohérent tout le chemin à travers le visage et tout le chemin vers le haut. Vous ne voulez pas une houle ou bosse partout dans le visage avant le pic ou il fera que les coureurs quittent le visage au lieu de haute place au sommet du décollage comme ils le devraient. Vous devez également vous assurer qu'il n'y a pas une lèvre ou une bosse à droite en haut. Cela pourrait faire un kicker dangereux qui tangue vers le haut au décollage de la roue arrière.
Un dernier détail technique que vous devez penser est le ventre ou de transition. A 3 complètement à plat: 1 (ou autre) rampe ne va pas vous donner beaucoup ascenseur, le cas échéant. Vous avez besoin d'un peu de ventre (courbe) vers la face pour compresser puis décharger la suspension pour vous donner cette belle ascenseur et flotteur afin que vous puissiez le nez sur le palier.
De toutes les choses dont nous avons parlé jusqu'à présent, obtenir le ventre du saut est juste le plus difficile à décrire et à enseigner parce que ce n'est pas une mesure ou une technique de jeu. Il est un peu un art qui vient avec la pratique et la sensation. Il est plus facile à saisir si vous êtes un coureur ou vous avez le pilote avec vous pendant que vous façonnez le saut. transition trop dans le saut est aussi mauvais ou pire que pas assez. Il sera trop d'un g-et vous lancer comme un squat de siège majeur! Nez haut de gamme ou haut dos, De toute façon, il ne sera pas bon.
Faites attention à faire les visages droit. Prenez votre temps, regardez votre travail à intervalles réguliers pendant que vous travaillez là-dessus, (à la fois sur et à partir du côté droit). Est-il encore droit et conformément à la voie? L'uniforme de la rampe sans houle, des creux, ou kickers? Le niveau de bord supérieur?
Comment construire et Shape Whoops
Un WURX dirt question commune est souvent présenté avec est: « Comment voulez-vous faire whoops »
Rich Say: Il y a deux façons.
- Tout d'abord, établir un tampon de terre la largeur droite pour la voie et aussi longtemps que nous voulons que la section Whoop soit au total. La saleté doit être d'environ un pied et demi de profondeur, ce qui signifie un pied et demi au-dessus du niveau existant de la surface de piste.
- Ensuite, prenez le chargeur et monter sur le pad dans la direction que les coureurs se déplaceront et faire une coupe raide dans le tampon d'environ 3' de la fin, renversant la saleté que vous déterré sur le tampon de l'autre côté de la coupe.
Vous coupez le dernier chant du coq premier et sauvegarderez votre chemin vers le bas du pavé. - Après la saleté est basculé vers le haut, obtenir la face avant en haut et en forme un peu avec le seau, puis rouler le chargeur vers le bas dans la coupe et en haut et sur la terre juste empilés. Pour ce faire, tout le chemin à travers comme ce arrondit le fond de la coupe « V » nous avons fait et rondes et emballe le premier chant du coq.
- Une fois qu'il est emballé tout le chemin à travers, mettre le seau sur la face arrière de celui-ci et le curl sur que vous reculez glisser pour enlever les traces de pneus et autres imperfections.
L'espacement entre le niveau Pro whoops est d'environ 8' haut vers le haut. Et la face avant de chaque Whoop est beaucoup plus raide que le dos, parce que c'est le côté que vous travaillez. Tout cela est bon pour les pros, mais sans doute trop pour une piste amateur.
Pour amateur oups tu dois utiliser une autre méthode. Vous pouvez empiler « em un par un avec le chargeur et rouler » em en tant que cela vous donne un tas plus de contrôle sur leur taille et leur forme que de les couper dans un tampon, mais il est beaucoup plus lent. Ou vous pouvez faire le pad comme ci-dessus, mais couper les whoops avec le bulldozer. Le bulldozer donne un plat, plus le visage indulgente, fond mellower et un espacement plus large qui rend les huées beaucoup plus convivial.
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