L'épave du RMS Titanic
L'épave du RMS Titanic se trouve à une profondeur d'environ 12 500 pieds (3 800 m) (2,37 miles (3,81 km)), environ 370 miles (600 km) au sud-sud-est au large des côtes de Terre-Neuve. Il se trouve dans deux pièces principales d'environ un tiers d'un mile (600 m) de distance. L'arc est encore largement reconnaissable à de nombreux intérieurs préservés, en dépit de sa détérioration et les dommages subis frappant le sol de la mer. En revanche, la poupe est complètement ruiné. Un champ de débris autour de l'épave contient des centaines de milliers d'articles sont tombés du navire quand il a coulé. Les corps des passagers et de l'équipage auraient également été distribués à travers le lit de la mer, mais ont été consommés par d'autres organismes.
L'épave du RMS Titanic
Localisation de l'épave du Titanic dans l'Atlantique Nord.
propositions de sauvetage dans les années 1960 et 1970
En 1978, The Walt Disney Company et le magazine National Geographic considérés comme monter une expédition conjointe pour trouver Titanic. en utilisant l'aluminium submersible Aluminaut. Titanic aurait été bien en deçà des limites de la profondeur du submersible, mais les plans ont été abandonnés pour des raisons financières. [9]
L'année suivante, le financier milliardaire britannique et magnat Sir James Goldsmith a mis en place Seawise - Titanic Salvage Ltd avec la participation de la plongée sous-marine et des experts photographiques. Son but était d'utiliser la publicité de trouver Titanic pour promouvoir son magazine nouvellement créé, MAINTENANT! . Une expédition dans l'Atlantique Nord était prévue pour 1980, mais a été annulée en raison de difficultés financières. [9] Un an plus tard, MAINTENANT! plié après 84 problèmes avec Goldsmith encourir d'énormes pertes financières. [18]
Les expéditions de Jack Grimm, 1980-1983
D. Michael Harris et Jack Grimm avaient échoué à trouver Titanic, mais leurs expéditions ont réussi à produire la cartographie assez détaillée de la zone où le navire avait coulé. [24] Il est clair que la position donnée dans les signaux de détresse du Titanic était inexacte, ce qui était une difficulté majeure de l'expédition, car il a augmenté la taille déjà massif de la zone de recherche. Malgré l'échec de son expédition 1977, Robert Ballard avait pas abandonné l'espoir et mis au point de nouvelles technologies et une nouvelle stratégie de recherche pour lutter contre le problème. La nouvelle technologie a été un système appelé Argo / Jason. Il s'agissait d'un véhicule en mer profonde contrôlé à distance appelé Argo. équipé d'un sonar et des caméras et un navire remorqué derrière, avec un robot appelé Jason attaché à ce qui pourrait parcourir le fond de la mer, prendre des photos en gros plan et de recueillir des échantillons. Les images du système seraient retransmises à une salle de contrôle sur le navire de remorquage où ils pourraient être évalués immédiatement. Bien qu'il ait été conçu à des fins scientifiques, il a également eu des applications militaires importantes et la marine des États-Unis ont accepté de parrainer le développement du système, [26], à condition qu'il devait être utilisé pour effectuer un certain nombre de programmes - beaucoup sont encore classés - pour la marine. [27]
expéditions ultérieures
Alvin DSV. utilisé en 1986 pour monter la première expédition habitée vers l'épave du Titanic
La salle de bains en partie effondrée du capitaine Edward Smith. avec la baignoire maintenant remplie de rusticles
Description de l'épave
Les deux parties principales de l'épave du Titanic présentent un contraste frappant. Bien que quatorze survivants ont témoigné que le navire était brisé comme elle a sombré, ce témoignage a été actualisée par les enquêtes officielles, et on supposait que le navire avait coulé intact. [66] Il est maintenant clair que les contraintes sur le navire Titanic causé scindent entre les deuxième et troisième entonnoirs au niveau ou juste en dessous de la surface. [67]
section Bow
La section arrière
champs de débris
Comme Titanic disloqué, de nombreux objets et des morceaux de coque ont été dispersés à travers le lit de la mer. [84] Il existe deux zones de débris à proximité de l'épave, chacun entre 2,000-2,600 pieds (610-729 m) de long, de fuite dans une direction sud-ouest de la proue et la poupe. [6] Ils couvrent une superficie d'environ 2 miles carrés (5.2 km 2). [86] La plupart des débris est concentrée près de la section arrière du Titanic. [87] Il se compose de milliers d'objets de l'intérieur du navire, allant de tonnes de charbon déversé de bunkers rompus aux valises, des vêtements, des bouteilles de vin bouchonné (beaucoup sont encore intactes malgré la pression), des baignoires, des fenêtres, des lavabos, des cruches, bols, miroirs à main et de nombreux autres effets personnels. [88] Le champ de débris comprend également de nombreuses pièces du navire lui-même, avec les plus gros morceaux de débris à proximité de la section arrière partiellement désintégré. [84]
État et la détérioration de l'épave
Un poisson de queue de rat ou grenadier, typique de la faune hauturiers autour de Titanic
la découverte du Titanic en 1985 a déclenché un débat sur la propriété de l'épave et les objets de valeur à l'intérieur et sur le lit de la mer autour d'elle. Ballard et son équipage n'a pas apporté jusqu'à des objets de l'épave, considérant un tel acte équivaudrait à voler tombe. Ballard a depuis soutenu fortement « qu'il soit laissé sans encombre par des chercheurs de trésor ». [113] Comme Ballard l'a dit, le développement de sumergibles-mer profonde a fait « les grandes pyramides des profondeurs. Accessible à l'homme. Il peut soit les piller comme les pilleurs de tombes de l'Egypte ou de les protéger pour les générations innombrables qui suivre la nôtre « . [114] Cependant, dans seulement deux semaines de la découverte, une compagnie d'assurance britannique [qui? ] A affirmé qu'il possédait l'épave, et plusieurs autres systèmes de soulever ont été annoncées. Un entrepreneur belge a offert des voyages à Titanic pour 25 000 $ par tête. [20]
Litiges et controverses
Seulement quelques jours après la découverte de Ballard de l'épave, Jack Grimm - l'auteur des premières tentatives infructueuses des années 1980 pour trouver Titanic - a revendiqué la propriété de celui-ci au motif qu'il aurait été le premier à le trouver. [118] Il a annoncé qu'il avait l'intention de commencer à récupérer l'épave. Il a dit qu'il « ne [pouvait] les voir par le fond de l'océan, il se trouvent juste et être absorbés. Quel mal possible peut [sauvetage] à faire cette masse d'acier tordu? » [114]
Titanic Ventures Inc. un consortium basée dans le Connecticut, co-parrainé une opération d'enquête et de sauvetage en 1987 avec l'agence océanographique française IFREMER. [41] L'expédition a produit un tollé, notamment en raison des dommages qu'il a causé à l'épave. Lorsque la cloche du nid de corbeau a été tiré du mât, lui-même un nid de corbeau, où les belvédères d'abord vu l'iceberg, effondré. Une survivante du Titanic, Eva Hart. était franc-parler dans sa condamnation de ce que beaucoup considèrent comme le pillage d'un charnier: « Pour faire apparaître ces choses d'une tombe de la mer de masse juste pour quelques milliers de livres montre un manque de sensibilité terrible et la cupidité La tombe doit être laissé seul Ils.. êtes tout simplement va le faire en tant que chasseurs de fortune, les vautours, les pirates! » [119]
Problèmes de conservation
L'un des morceaux de charbon extraites du Titanic et vendu par RMS controversée Titanic Inc.
Expositions d'objets du Titanic
Montre de poche récupéré d'une victime inconnue de la catastrophe. Il était arrêté à 02h28, quelques minutes après son propriétaire est entré dans l'eau.
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