Le MerCruiser Vs

Notre récent article sur la sélection du moteur pour petits bateaux a généré un certain nombre de lettres de partout dans le monde pose la même question fondamentale: Quel moteur brûle plus de carburant à la croisière, le MPI ou 5.0L 350 modèle MAG. et, est la différence significative? C'est précisément la raison pour laquelle le personnel au siège BoatTEST.com aiment entendre de nos lecteurs - il nous permet de savoir quelles sont les questions que nous devrions essayer d'aider les nouveaux acheteurs de bateaux répondre. De toute évidence, beaucoup de nouveaux acheteurs de bateaux en sont dans une situation embarrassante à laquelle des deux moteurs d'acheter et ils remettent en question si la mise en accusation pour le MAG 350 est la peine.

Le package 5.0L MPI MerCruiser sterndrive a généralement environ 260 ch.

Le MAG 350 MerCruiser est appelé 350 MAG et est généralement évalué à 300 ch.

Comme vous pouvez le voir les moteurs sont à peu près les mêmes, sauf pour la différence de 15% dans le déplacement et la puissance. Le poids des deux modèles est également à quelques livres de l'autre. Donc, pour ces raisons, on peut voir pourquoi les acheteurs aimeraient connaître la différence entre les deux dans la mesure où la performance va.

Pour en savoir, nous avons comparé 10 bateaux que nous avons testé qui avait essentiellement le même poids (3800 kg lbs./1727.), Le même faisceau (8'6" /2.6 m) et la même deadrise (20 degrés). Cinq des bateaux ont été alimentés par le moteur MerCruiser 5.0L MPI et cinq ont été alimentés par le MAG 350 MerCruiser. Tous étaient sportboats. Nous n'avons pas regardé les bateaux propulsés par des moteurs Volvo Penta simplement pour éviter un autre niveau de complexité.

Il y avait trois sterndrives différents utilisés dans les bateaux que nous avons mesurées: l'Alpha, Bravo I et III Bravo lecteurs.

Dans les comparaisons comme cela, il est presque impossible d'établir des conditions de laboratoire « test » car de nombreux facteurs sont différents lors de chaque essai. Pour cette raison, nous avons en moyenne les chiffres pour les deux moteurs, faire en sorte que les moyennes ne sont pas jetés détraqué par les unités d'entraînement ou d'un autre facteur.

Et les réponses sont.

1. Le 0 à 30 Gagnant: Les sportboats alimentés par les 350 moteurs de MAG est passé de 0 à 30 h sur moyenne en 6,65 secondes. Les bateaux actionnés par les moteurs de 5.0L moyenne 8,86 seconde de 0 à 30 mph. Le moteur qui est d'environ 15% plus grand en termes de déplacement était de 2,21 secondes plus rapide ou 33,2% plus rapide allant d'un point mort à 30 mph.

Nous n'avons pas comparé le temps d'avion, car il est moins précis qu'un 0 à 30 mph mesure.

La conclusion que nous pouvons facilement tirer de cette comparaison est que si vous prévoyez skieurs de remorquage ou wakeboard, vous aurez probablement préférez le moteur 350 MAG parce que, toutes choses étant égales par ailleurs, il faut lever les dudes sportives hors de l'eau d'environ 33% plus rapide - quelque chose qu'ils vous en remercie.

Ainsi, le plus gros moteur est plus rapide à 2,31 mph WOT. C'est 4,7% plus rapide. Dans tous les bateaux examinés, sauf un, le bateau avec le plus gros moteur est allé plus vite, peu importe ce que l'unité d'entraînement, ou les moteurs de 5.0L, avait.

Étant donné que les moteurs ne parviennent pas à leur puissance nominale jusqu'à leur plage de régime max, cette puissance supplémentaire de 15% se traduit par environ 5% plus la vitesse de pointe pour le moteur 350 MAG.

A ces vitesses, le plus petit moteur a une meilleure économie de carburant que celui plus par .05 miles par gallon - 3,68 mpg pour le moteur 5.0L par rapport à 3,63 mpg pour le moteur 350 MAG en moyenne. Ainsi, le moteur qui est évalué à 15% plus de puissance à l'extrémité supérieure, ne perd environ 1% de l'efficacité énergétique dans le milieu de gamme. Telle est la question que nos lecteurs voulaient savoir, et maintenant nous avons la réponse.

Essentiellement, le moteur MerCruiser 5.0L MPI et le modèle 350 MAG MPI sont à peu près les mêmes en termes de vitesse et de l'efficacité énergétique dans la meilleure gamme de croisière.

En vérifiant avec quelques constructeurs sur plusieurs modèles, nous constatons que les constructeurs sont en charge d'environ 1600 $ à 3300 $ de plus pour le moteur 350 MAG, qui comprend souvent le plus cher Bravo III route à la place du lecteur Alpha, donc vous obtenez plus de puissance et une double hélice, et l'unité inférieure plus solide pour la mise à la charge.

Un constructeur facture 2800 $ pour mettre à niveau le 5.0L à un lecteur Bravo III, un autre frais 2300 $ de plus, donc dans les deux cas, vous pouvez voir que le Bravo III est peut-être plus cher que l'augmentation du prix du moteur 350 MAG.

Que devons-nous faire de tout cela? Si vous voulez être le plus rapide pistolet sur le lac, obtenir le gros moteur, mais vous le saviez déjà. Si vous envisagez de faire beaucoup de remorquage de ski et de sillage, en particulier avec les personnes débutant ou enfants, il vaut probablement la mise à la charge pour le plus gros moteur.

En ce qui concerne le lecteur va, quand nous avons foré vers le bas et comparé les 0 à 30 fois mph pour 350 moteurs MAG avec un Alpha ou Bravo je conduis par rapport à un Bravo III, nous n'avons pas trouvé que le Bravo III était plus vite à 30. Donc, vous pourriez payer jusqu'à la charge du moteur, mais aller avec le lecteur moins cher.

Cela dit, nous sommes de grands fans du lecteur Bravo III pour d'autres raisons, qui pourraient mériter votre attention. Il a une garantie limitée à la corrosion de trois ans (SeaCore) qui les gens en mer devraient se soucier. Ses accessoires de contre-rotation rendent le bateau plus facile à piloter au ralenti et plus facile à quai et parce que vous ne disposez pas de la promenade latérale à traiter. Et il est beaucoup plus robuste que les autres lecteurs. En effet, il est utilisé pour les moteurs de puissance beaucoup plus élevés que nous parlons ici, ainsi que les moteurs diesel à couple élevé.

Aucune de ces devrait être considéré comme une approbation des moteurs MerCruiser discutés par rapport à moteurs Volvo Penta dans les mêmes déplacements - il est juste que l'utilisation d'une marque a gardé des comparaisons significatives plus facile à faire. La prochaine fois que nous faisons cet exercice, nous allons examiner les moteurs Volvo Penta.

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