Pedal Power! Comment construire un générateur vélo
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Je suis un passionné de vélo, et quand le temps est mauvais j'utiliser un entraîneur de vélo dans mon appartement. Mais nulle part à cheval a toujours eu le sentiment inutile. Cela me fait penser à ce que je pouvais utiliser mon pédaler pour produire de l'électricité. En conduisant un générateur avec le mouvement de la roue arrière, je me suis dit que je pouvais courir une lampe ou recharger mon téléphone. De façon réaliste, ce ne serait pas faire beaucoup pour réduire mes factures de services publics (ou les émissions de carbone), mais cela donnerait ma circonscription intérieure un but. D'ailleurs, je suis curieux de voir ce que le projet en question.
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Pour avancer un peu, je me suis retrouvé gréement mon vélo à un 24 volts, moteur électrique de 200 watts, que je légèrement modifié pour produire de l'électricité au lieu de faire un travail mécanique. Je le moteur (aujourd'hui, sur le plan opérationnel, un générateur) pour charger une batterie au plomb-acide de 12 volts. Et, enfin, j'ai ajouté un onduleur pour convertir en un courant alternatif de courant continu de la batterie, qui est ce qui est nécessaire pour alimenter tout ce que vous auriez normalement brancher dans une prise murale, et de stocker de l'énergie pour que vous puissiez utiliser les appareils même quand vous ne pédalez pas.
Pédale de métal
J'ai trouvé beaucoup des détails de construction sur Instructables, la communauté des projets de partage en ligne, où saullopez52 utilisateur avait essentiellement fait ce que j'avais à l'esprit. Bien que interné à une start-up éducatif L.A. Saul Lopez a développé l'idée comme un moyen de réaliser des projets de technologies de l'environnement dans les écoles. Il pensait que ce serait un faible coût, de façon amusante d'offrir aux étudiants une expérience d'ingénierie. « La composante de l'exercice a été ce qui a fait le projet engageant, » dit-il. De plus, il ajoute: «J'aime que le projet a beaucoup de place pour la personnalisation. »
C'est ce que je faisais-je personnalisé. J'ai trouvé une combinaison unique de vitesse / vélo à pignon fixe qui a bien fonctionné, grâce à sa capacité à tenir un rouage de chaque côté de la roue arrière. La chaîne à droite est entraînée par les pédales, tandis qu'une chaîne ajoutée à gauche tourne le moteur. Du côté qui est entraînée par les pédales, j'ai utilisé une roue libre, qui fait tourner la roue quand je suis pédaler, mais permet de garder filer vers l'avant, sans le déplacement de la chaîne, quand je suis en roue libre ou pédaler en arrière. Sur le côté gauche de la roue, je joint une roue dentée fixe, qui tourne dans le sens de la chaîne, tant que la roue tourne.
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Pour garder le vélo je consacrais un entraîneur régulier de la bicyclette au projet. Une bonne chose au sujet de formateurs commerciaux est que vous pouvez facilement détacher le vélo si vous voulez sortir pour un tour. Mais vous pouvez aussi construire votre propre stand; vous avez juste besoin d'une configuration qui permet à l'essieu arrière de tourner librement tout en soulevant la roue arrière légèrement du sol. Pour obtenir le support vélo prêt pour la production d'énergie, je l'ai enlevé l'unité de résistance, qui est le cylindre métallique filée qui frotte contre la roue pour imiter la sensation de rouler sur la chaussée. (Une fois que vous attachez le moteur, vous aurez également la résistance que vous sentez générer un courant, mais il n'a vraiment pas beaucoup d'effort.)
Avec l'unité de résistance disparu, il y avait un espace pour fixer une planche en bois étendant à partir de l'arrière de la moto, afin de maintenir le moteur, la batterie et l'onduleur. Parce que j'utilisais une planche étroite (2 x 4), je besoin d'ajouter une barre transversale pour maintenir l'équipement électrique. (Remarque: Avant de fixer quoi que ce soit, vous devez mesurer dans quelle mesure la chaîne se prolonge à l'arrière de la moto Positionner le moteur si une chaîne du côté gauche du moyeu arrière est parallèle à la roue, le dos droit au moteur avec un.. V-ceinture, vous devez mesurer avec précision, avec une chaîne, vous pouvez ajouter et supprimer des liens avec un outil de chaîne).
Avec le moteur vissé dans le centre de la barre transversale, je positionné la batterie et l'onduleur de chaque côté en tant que contrepoids pour l'autre. Cela a contribué à maintenir la barre parallèle au sol. Je les sécurisé par velcro résistance industrielle, qui détiendrait quand je bougeais l'engin autour mais permettez-moi de jouer avec les pièces.
Avant reliant l'un des composants électriques, je l'ai testé la connexion entre la moto et le moteur pour faire pédaler que filé de l'arbre du moteur. L'arbre du moteur I utilisé est légèrement rainurée, et la chaîne saisie ainsi. Si vous vous retrouvez avec un moteur qui refuse de tourner, vous pouvez connecter un COG à l'arbre, ce qui garantit que la chaîne aura une bonne prise en main.
aller électrique
Un moteur est conçu pour tourner plutôt que d'être filé. Ainsi, lorsqu'il est connecté à une batterie chargée, il voudra tirer la puissance de la batterie pour faire tourner la roue de vélo. Pour éviter l'électricité de circuler dans le mauvais sens, j'inséré une diode entre le moteur et la batterie. Une diode dirige un courant dans une seule direction, à partir de l'anode vers la cathode; dans mon circuit, l'anode fait face à la borne positive du moteur, tandis que la cathode face à la borne positive de la batterie. J'enveloppé les extrémités de la diode autour du fil dénudé du moteur et un test de bout-pince-crocodile de plomb, qui se fixe à la batterie, et isolés les connexions avec du ruban isolant. Ensuite, je câblé fil négatif du moteur directement à la borne négative de la batterie.
Idéalement, la batterie doit être maintenue au-dessus de 50 pour cent, mais pour éviter corroder, ne pas continuer à lui donner l'électricité après sa pleine charge. Pour garder un oeil sur ce que j'accroché un multimètre aux bornes de la batterie. Veillez à régler le multimètre aux dans la gamme DC correcte mesure-12 volts (si, si ce n'est pas disponible, choisissez le prochain numéro supérieur à 12). J'ai négligé la mise sur mon premier tour et le multimètre sont partis en fumée.
J'ai aussi utilisé un multimètre pour surveiller à quel point je avais besoin de pédaler. Pour charger la batterie que je voulais le générateur pour éteindre 13 à 14,5 volts. En gardant mon oeil sur le multimètre pendant que je montais, je suis en mesure d'obtenir une bonne idée pour cela. (Avec le recul, il aurait été la peine d'acheter un régulateur de tension pour que je puisse pédaler aussi fort que je voulais sans se nourrir trop de tension dans la batterie.)
L'étape finale est de relier les conducteurs de l'onduleur à la batterie. Lors du choix d'un onduleur, assurez-vous qu'il peut gérer la charge de pointe maximum que vous êtes anticiper. (Les charges sont mesurées en watts, ce qui est une unité de puissance.) Depuis que je ne comptais pas faire quelque chose de plus intense que de courir une lampe de 100 watts, je l'ai acheté un onduleur nominale pour seulement 200 watts.