Réparation d'un trou Rust dans une voiture 6 étapes (avec photos)
La voiture de mon mari avait développé un grand trou de rouille dans l'aile sous le bouchon de gaz.
Il devait être fixé avant l'hiver, et mon mari n'a pas eu le temps libre de le réparer lui-même; et je ne voulais pas payer le 150-200 $ de l'avoir fait par un atelier de carrosserie.
Donc, je pensais que je ferais moi-même et le surprendre.
Étape 1: Grattez et sable
La première étape a consisté à racler la peinture lâche autour de la tache de rouille et de sable de la majeure partie de la rouille.
J'ai trouvé, sous la couche extérieure de métal, ce que je pensais étaient des couches supplémentaires de métal rouillé, chipping, était en fait un rembourrage en mousse dense. Je gratté le reste des copeaux de métal hors de la mousse. Je scotchée puis hors de la zone, et aspergé avec un traitement de la rouille.
En suivant les instructions sur la boîte, je laissais le traitement de la rouille de rester toute la nuit avant que je continuais. (Traitement de rouille continue clair, noir dessèche.)
Le jour 2, je nouveau poncé autour de la zone, enlever la peinture autour du trou pour le préparer à être construit. Pour la rouille et l'enlèvement de la peinture, j'ai utilisé un papier de verre 60 grain.
Étape 2: création (partie 1)
À ce stade, j'ai utilisé un patch corps en maille métallique (marque Bondo) pour combler le trou, remplacer le métal manquant, et donner Bondo un endroit à adhérer.
En utilisant des ciseaux ordinaires, je coupe le maillage à peu près la forme droite, puis a commencé raccord dans le trou entre le métal et la mousse. En bas, il fallait desserrer la mousse à partir du métal un peu à l'aide d'un tournevis. Étant donné que la zone est courbe, je devais façonner le patch pendant que je travaillais, et d'obtenir le dernier virage (en haut à gauche) en a pris un certain travail.
Étape 3: création (partie 2)
L'étape suivante a été de correction de l'orifice avec une charge de corps de bondo. C'était intéressant, comme je ne l'avais jamais utilisé les choses avant.
Il est livré avec deux parties, le mastic de remplissage du corps (gris), et la crème de durcisseur (rouge), que vous mélanger, puis appliquer.
Les instructions indiquent d'utiliser une quantité de taille de balles de golf de mastic et un pouce et demi de durcisseur. Il dit mélange sur une surface non poreuse, et à utiliser dans les 2-3 minutes.
Quelques leçons apprises: mélanger jusqu'à ce que vous pouvez utiliser dans les 30 secondes. Cette substance sèche rapidement et n'est pas possible une fois qu'il commence à sécher. Après le premier lot, et d'essayer de nettoyer ma surface non poreuse, je suis passé à un lot mélangé moitié sur des plaques de papier enduites de cire qui pourraient être éjectés.
Appliquer. Laisser sécher. Le sable. Répétez jusqu'à ce que vous êtes satisfait du patch.
Parce que le trou de la rouille approchait de la corniche sous la porte du réservoir de gaz, une partie de mon plan de réparation était d'exécuter la réparation sous le bord en plastique, pour protéger la réparation du gaz ou de l'eau. Ce fait application et le ponçage un peu délicat, mais je suis content du résultat. Si tout va bien, le travail supplémentaire fera la réparation durer plus longtemps.
Je laissais le patch sécher durant la nuit avant de commencer le processus de peinture.
Étape 4: Primaire
L'étape suivante a consisté à appliquer une couche d'apprêt sur le patch.
J'ai utilisé une gravure auto, apprêt poncé, et suivi les instructions sur la boîte. Je scotchée sur les bords pendant que je travaillais. Une fois que je suis fait, j'utilisé un papier de verre de grain 600 pour adoucir le bord de l'amorce, et rendre rugueuse la peinture environnante.
Cela me est le ponçage. Photo de mon mari merveilleux, qui n'était pas du tout inquiet pour sa femme essayant la réparation de carrosserie automobile. ; )
ponçage à la main prend un peu de temps supplémentaire, mais m'a permis un contrôle supplémentaire. Ici, vous pouvez voir que je me suis assuré d'obtenir la mise primaire sous la lèvre du plastique. Je continuais aussi la bande et le journal sur le garde-boue inférieur (plastique), que je ne voulais pas gratter que pendant que le ponçage du bord inférieur de l'aile métallique.
La dernière étape était la peinture. La première couleur je n'était pas juste. Il avait l'air juste sur le dessus de la boîte, quand on regarde la voiture de quelques pieds et debout; mais une fois, était beaucoup trop léger.
Je pris le plus sombre à côté de l'ombre, et lorsque je place correspondait à la pulvérisation peut plafonner contre le fond de la voiture, sans réflexion de la lumière du soleil pour incliner la couleur.
La dernière étape a consisté à appliquer une couche de vernis transparent sur la peinture de couleur.
Étape 6: Résultat final
Alors vous allez là-bas. Ma première tentative de réparation de carrosserie automobile.
Il est avéré assez bien, à mon humble avis. J'ai beaucoup appris. Cela m'a coûté environ 60 $ en fournitures, et une partie de mon temps au cours de trois jours.
Mon mari assez satisfait de mon petit cadeau pour lui, et je suis fier de moi-même pour figurer dehors.