Suggestions pour Suzuki DRZ400 mods - Horizons illimités - Le Hubb

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Rester en bonne santé et heureux!

Donc, vous l'avez fait - se est inspiré, planifié votre voyage, emballé vos affaires et vous êtes sur la route! Cette section est de rester en bonne santé, heureux et en sécurité sur votre aventure à moto. Et franchissement des frontières, des zones de guerre ou des océans!

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Préalables si j'allais

si cela est un nouveau vélo alors quand vous faites un chèque de changement d'huile il y a encore un petit anneau en caoutchouc o assis à l'intérieur à l'arrière comme beaucoup de gens oublient cela, assurez-vous qu'il ya une rondelle de cuivre sur le boulon de vidange du carter

changement d'huile à 3000 miles max, vérifier l'huile par jour également 10 / 40W semi-syn, filtre à air propre et de l'huile si vous voyagez dans des endroits poussiéreux et le laver souvent si sale. comme si le sable obtient en elle aura besoin d'un nouveau canon et piston

plus larges repose-pieds
lève-bar vous pouvez aller de l'avant et à l'arrière
petit pare-brise en matière plastique
filtre à huile métallique de sorte qu'il vous permet d'économiser beaucoup de transport des pièces de rechange, des filtres aussi plus fin
meilleur phare comme le phare norme est de la merde, mais si vous ne roulez la nuit ne vous inquiétez pas à ce sujet
fourches standard / choc sont très bien si vous les mettre en place à droite et vous voyager léger, c'est est sur le modèle S comme le modèle SM (de fourches USD) équipé 18/21 est choquant de monter et poignées de merde

En ce qui concerne la question du stator i ai découvert un stator electrosport qui, selon certains des gars sur le forum de discussion de Thumper USA est le meilleur stator vous pouvez obtenir pour un DRZ400, ils indiquent « configuration sinueuse qui offre environ 40% plus de production sur stock "

J'ai apporté mon nouveau stator du Royaume-Uni sur ebay pour £ 80 qui est également entré avec le redresseur amélioré.

Cependant, je ne l'ai pas vu plus à part aux Etats-Unis pour 140 $ direct electrosport

Je suis d'ajustement à mon DRZ470 quand je enfin contourner pour terminer.

ESG180 est un stator de sortie plus élevée qui remplace le stator OEM dans les modèles Suzuki DR-Z400 et Kawasaki KXF400. ESG180 est fabriqué sur un noyau de stator moderne avec le fil de cuivre de plus haut niveau installé en utilisant l'ordinateur moderne bobineuses contrôlé.

Le nouveau noyau offre super faible résistance magnétique et le fil de cuivre de haute qualité offrent une faible résistance et donc comparable à faible génération de chaleur dans les enroulements. Nous avons choisi une configuration sinueuse qui offre environ 40% de sortie sur stock qui fonctionne très bien avec ces moteurs.

ElectroSport installe des fils conducteurs de qualité très élevé sur ces stators qui sont à l'abrasion et à la chaleur. Ces fils conducteurs ne font pas nick ou se ramollissent pendant le fonctionnement, même avec la sortie élevée utilisée au maximum.

ESG180 est un bouchon en remplacement et offre une sortie et une fiabilité supérieures par rapport au stator OEM.

Comme tous les stators fabriqués par cette ElectroSport ESG180 est également livré avec une garantie complète d'un an.