5 erreurs Dirt Bike débutants font, MotoSport
Crash and Burn. Ou du moins simplement tomber en panne. Bien que parfois nous brûlons.
Telle est la vie d'un coureur de dirt bike commencer. Ne pensez même pas que vous allez à la selle et déchirer à travers les huées. Parce que vous ne. Attendez-vous à tomber en panne, tomber, décrochage, flamber même droit dans un arbre ou à travers un épais buissons.
Faire du vélo de terre est dure et prend des mois pour comprendre et des années à maîtriser.
Mais, beaucoup de pilotes pour la première fois ont tendance à tomber en ajoutant inutilement insulte à certaines blessures grâce à un certain nombre d'erreurs qui, si évité, rendre le processus d'apprentissage un peu moins éreintant et accélère le plaisir de conduite.
Il faut comprendre que tomber de la moto, décrochage ou même de perdre le contrôle fait partie du jeu. Les débutants font, ainsi que les pros. Jusqu'à ce que vous obtenez vos roulements, il va se passer probablement à chaque fois que vous roulez. Soyez patient et de s'y tenir. Personne n'est parfait pour apprendre à monter ou même race, même pas Ryan Villopoto. Nous avons tous commencer quelque part et même les coureurs avec talent naturel portent les stigmates de leur combat contre une machine indomptable.
Rappelez-vous votre première fois sur un vélo? Multiple cette expérience par mille quand il s'agit d'une conduite d'une moto. Un vélo de terre est plus lourd, de rouler plus vite et plus compliqué. Si votre papa ou maman, même un frère aîné vous a aidé la première fois sur un vélo, ils vous ont probablement donné quelques conseils et instructions en fonction de leur propre expérience. De la même façon, nous avons mis au point avec cinq erreurs débutants dirt bike font et comment les dépasser.
Déterminer la manette des gaz - jusqu'où rouler, quand il faut laisser place - est une question de timing. Il en va de même avec le travail de l'embrayage. Mais, en les utilisant ensemble est comme apprendre à jongler avec tout à cheval sur deux roues. Cela prend la pratique, la pratique et plus pratique. L'erreur commune, qui est le contenu de nombreuses vidéos sur youtube, ouvre la manette des gaz pour la première fois sur le vélo comme ce gars-là:
Une erreur encore plus nombreux coureurs pour la première fois faire est de penser qu'ils ont tout compris quand ils ne le font pas. Il en résulte un grand nombre d'accidents inutiles et, pour certains, le temps de la moto. Ne pas flamber la porte la première fois une croisière à travers un tour. Pratiquez à nouveau votre technique sur ce tour, à des vitesses différentes, chaque fois que l'étirement de votre niveau de confort. Jouez avec la manette des gaz à différentes vitesses, l'embrayage à des vitesses différentes, puis les deux ensemble. Ensuite, revenez le lendemain et tout faire à nouveau. Beaucoup de débutants trouver l'aide d'un kit d'embrayage Rekluse sur leur tour un must lors de l'apprentissage, car il élimine presque la bataille de jongler entre l'accélérateur et l'embrayage.
Si vous savez comment monter un vélo que vous êtes une longueur d'avance. Vous avez entendu le dicton « il est comme une bicyclette » en parlant de faire quelque chose qui était difficile à apprendre, mais une fois compris, revient toujours quel que soit le temps passé loin de cette activité. La différence dans l'apprentissage de rouler sur un vélo de terre est le poids pur impliqué ainsi que la vitesse.
Ne vous attendez pas à l'aise tout de suite. Les débutants ont tendance à rester plutôt que de se parce qu'il est plus facile, mais pour beaucoup, debout est la meilleure route à prendre si vous voulez obtenir l'acte de l'équilibre vers le bas. À bien des égards, vous devez remettre un contrôle à la dirt bike, que vous ne pouvez pas en position assise.
Équilibre entre en jeu ici, mais où placer votre corps dans les virages, en sauts et en appuyant sur bermes est crucial pour éviter de perdre le contrôle de la moto et de réduire la fatigue. Mauvais positionnement sur votre vélo est une recette pour frapper la saleté. Si vous avez regardé Motocross pour une saison, sans pilote se penchant dans la direction que vous remarquerez parfois le pilote et le vélo sont presque parallèle au sol sur des virages serrés. Cela prend la pratique. Prenez-le facile jusqu'à ce que vous obtenez la sensation de la moto et la meilleure position du corps pour faire face aux différents obstacles d'une piste de Motocross jette à vous.
Regardant vers le bas en face de vous est tout à fait naturel quand le vélo de la saleté. Dommage qu'il est complètement faux. On appelle cela la fixation de l'objet. Il se produit pendant un tour quand vous voyez un objet comme une racine, rocher ou ornière et vous fixer sur l'objet pour ne pas frapper. Il arrive souvent que vous roulez à droite dans et accident. Dans un Moto par exemple, les ornières ont tendance à tirer le meilleur des débutants, mais le meilleur choix est de regarder au-delà et de vous permettre et le vélo de tomber naturellement dans un flux avec l'ornière. L'essentiel est que vous devez regarder en avant tout le temps pour que vous sachiez ce qui vient. Regardant vers le bas vous empêche de régler correctement votre manette des gaz et de frein, l'équilibre et le positionnement. Donc, si vous avez les trois conseils ci-dessus cernées rien ne compte si vous ne parvenez pas à savoir ce qui est à venir.
Au golfeurs moyen ont tendance à oublier de garder la tête vers le bas quand prendre le départ, les coureurs dirt bike oublier de garder la tête quand l'équitation. Il est facile de tomber dans le piège de regarder vers le bas surtout après une longue Moto. L'entraînement en force est la clé comme le fait une habitude de garder votre tête en tout temps. Anticipant ce qui arrive est la moitié de la bataille, ce qui conduit à droite dans la pointe suivante.
Si vous pensez que la saleté vélo est tout au sujet de la force, détrompez-vous. Il y a un jeu mental en jeu et en course, il est presque 50/50 Brawn vs cerveau. Il aide à être un penseur rapide face à des obstacles inconnus lors de randonnées et pour se souvenir de la mise en page d'une piste de Motocross. Lazy riders font des erreurs. Course journée de préparation et d'apprentissage de votre itinéraire mieux que la concurrence peut battre le pilote le plus rapide qui pense la vitesse est tout ce qu'il faut pour prendre le drapeau à damier.
Lors du démarrage sur un vélo de terre, il y a un facteur de peur impliqué. Le frisson de monter une machine de 250 livres sur deux roues qui peuvent voyager à des vitesses supérieures à 50 mph est l'attrait pour certains, mais s'écraser et subir des blessures graves enlève tout le plaisir pour les autres. La peur est pas toujours facile à surmonter. Apprendre des erreurs de ceux qui ont été là et fait qui accélère le temps de compétence et réduit vos chances d'un accident important au début de la formation.
Un bit dernier conseil repose sur la grille de départ. Tout ce qui précède est couverte Roost si vous redimensionnez votre concurrence et vous sortez de la course mentalement avant que les portes laissent tomber même. Ne pensez pas que tout le monde est mieux que vous. D'autres pilotes pourraient avoir un vélo tout neuf et graphiques flashy, mais cela ne leur donne pas une sorte de bord. coaching mental sur la piste devient plus loin lorsqu'il est combiné avec la pratique de votre technique.