Lance-roquettes
1/20 échelle de lancement opérationnel Rocket
L'objectif est un 1/20 opérationnelle échelle Lance-roquettes.
Le plan est d'utiliser les moteurs de fusée Micro Maxx qui sont 1/20 échelle de 5" = 1/4" , ceux-ci sont peu coûteux, relativement sûr, et sont 8 à un pack - assez pour un lanceur.
Des tirs d'essai ont été réalisées à partir d'un 7mm (ID) (7.9mm OD) tube de laiton en utilisant le micro-Maxx fourni démarreurs électriques, mais avec les pièces en plastique enlevé, ce qui permet au démarreur à adapter à l'intérieur du tube et aussi à l'intérieur de quelques ailettes de stabilisation monté à l'arrière du moteur de fusée. Les essais ont été réalisés avec des moteurs standards qui contiennent 1 seconde minuterie entre la poussée initiale de lancement et la mise à feu principal, ceux-ci ne sont pas satisfaisantes pour autre chose que la fuite strictement verticale que les moteurs tombent au sol (ou l'eau) pendant le délai, ce que nous besoin sont deuxièmes moteurs de scène sans délai.
Je ne sais pas si cette base va être assez fort que le lanceur devient assez lourd.
5" original Rocket et Détail lanceur.
NAVAL MUNITIONS ET GUNNERY
VOLUME 1, NAVAL ORDNANCE
CHAPITRE 11
FUSÉES ET GUIDÉES MISSILES
B. Rockets Fired De Craft Surface
Comme l'article précédent a déclaré, les plus importantes fusées marine opérationnelles tirées de navires de surface sont 5,0 pouces gyrostabilisé (dont il est une famille entière, avec la tête et les moteurs correspondant), et deux fusées A / S ailettes stabilisé, un 7,2 pouces et un 12,75 pouces. La fusée de barrage de 4,5 pouces est maintenant considéré comme tout à fait obsolète, et n'a donc pas repris dans ce texte.
11B2. 5,0 pouces roquettes stabilisés par rotation
Depuis un navire LSMR-IFS a une cadence de tir de 250-350 tours par minute, ces fusées à ces navires un relativement faible d'une puissance de feu presque égale à celle d'un croiseur léger de projectiles par minute. Le polyvalent et rondes communes sont particulièrement bien adaptés aux attaques PT-bateau à des distances allant jusqu'à 10.000 verges.
11B3. 5,0 pouces moteur-fusée
11B6. L'arrimage et l'assemblage des fusées stabilisés par rotation 5,0 pouces
Les moteurs de fusées stabilisés par rotation 5,0 pouces devraient être rangés dans les boîtes d'expédition ou des réservoirs où émis, dans les magazines de poudre sans fumée, où les températures sont maintenues en dessous de 90 degrés F. arrimage prolongé ou à peu près 100 degrés F. est considéré comme dangereux. Où l'arrimage magazine dans des boîtes d'expédition n'est pas possible, le Bureau de Ordnance prescrit des conditions particulières de placement. Les moteurs ne doivent pas être placées dans le même compartiment ou à proximité des pistes de dispositif électronique ou d'antenne.
A. Rockets et le principe de Rocket
Une fusée est un missile propulsé par l'échappement des gaz produits par la combustion de combustibles solides, liquides ou gazeux propulseurs complètement contenu à l'intérieur lui-même. Une véritable fusée par définition ne pas, par exemple, utiliser l'oxygène atmosphérique pour brûler son carburant.
La figure 11Al montre l'aspect extérieur d'un type de fusée. La tête de cette fusée contient une charge explosif et un détonateur de nez pour amorcer la détonation. Le moteur contient la chambre de combustion, et loge la charge propulsive. Les gaz chauds provenant de l'émission de la chambre de combustion à partir d'une buse à l'extrémité arrière de l'ensemble.
11A2. Histoire de roquettes
Mais l'utilisation militaire des roquettes languissait après le milieu du 19ème siècle, l'attention étant détournée d'eux par l'amélioration des armes et gunnery. Projectiles tirés de canons se sont avérés supérieurs aux fusées à la fois portée et la précision. Donc, depuis de nombreuses années l'emploi des fusées a été largement associée à écrans pyrotechniques. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cependant, le développement de fusées militaires sous-connu un renouveau considérable aux États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne et l'URSS roquettes à courte portée ont été développés pour une utilisation contre les installations à terre, navires, des chars, des avions, et personnel. Les Allemands produit un missile de fusée à longue portée connu sous le nom V-2.
11a3. Principes de roquettes
Un moteur de fusée est un tube métallique qui sert de chambre de combustion. Le propulseur brûlant génère un gaz chaud, et la pression du gaz dans la chambre de combustion augmente rapidement à une valeur déterminée par la quantité et les caractéristiques du propulseur et de la taille de la buse ou des buses. Le gaz exerce approximativement la même pression vers l'extérieur sur chaque mètre carré de surface à l'intérieur de la chambre de combustion; Cependant, le gaz se précipite hors de la buse sans exercer aucune force sur la surface de l'ouverture, mais avec un effort de force sur la zone correspondant à l'extrémité avant de la chambre de combustion. Ainsi, une force nette ou poussée agit dans la direction vers l'avant. L'amplitude de cette force est à peu près la surface de l'orifice en pouces carrés multipliée par la pression interne en livres par pouce carré.
Fondamental pour la propulsion des fusées, alors, est la conversion de l'énergie thermique en énergie cinétique par une expansion adiabatique. Cela pose deux problèmes fondamentaux: (1) afin de générer un gaz sous haute pression et à un débit constant, un problème de réaction chimique; et (2) pour diriger les gaz à haute pression dans un courant à grande vitesse d'un problème de conception de la buse. La pression dans un moteur de fusée dépend en grande partie sur la vitesse de combustion et le taux d'évasion. Dans le cas des fusées à combustible solide, par exemple, la composition de la poudre, la forme de grains, et le taux de combustion, qui ont des relations importantes à la performance comme indiqué dans les chapitres 2 et 3. chapitres sont également des facteurs importants dans la conception des fusées.
Considérons la buse dans un peu plus en détail.
La fonction de la buse est de permettre au gaz chaud produit par l'agent propulseur ballistite combustion à couler hors du moteur-fusée, en poussant la fusée le long comme il va.
La forme de la buse détermine les caractéristiques du flux de gaz, et a donc beaucoup à voir avec la façon efficace le flux de gaz propulse la fusée. Le débit de gaz doit être lisse (non turbulent). Pour une trajectoire régulière et contrôlée, il doit produire une poussée le long de l'axe long de la fusée. Et la buse doit être conçu pour développer tous les bits possibles de la poussée du flux.
En se rétrécissant à l'arrière de la chambre de sorte qu'il se rétrécit en douceur vers l'ouverture de buse, une surface lisse, l'écoulement non turbulent de fuite de gaz est créé. Cette section conique forme la moitié avant de la buse. L'extension conique, formant l'extrémité arrière de la buse, ce qui conduit vers l'extérieur depuis l'ouverture de buse, force la fuite de gaz, car il se dilate pour fournir supplémentaire (environ 33 pour cent) poussée vers l'avant. (Fig. 11A2).
De nombreuses roquettes ont un certain nombre de buses, plutôt qu'un seul. Les mêmes principes y sont applicables.
La fusée TUBE MOTEUR contient la charge propulsive et allumeur. Il est une chambre de combustion dans laquelle le gaz propulseur est brûlé pour fournir la force motrice (gaz chauds) de la fusée. Il enfile généralement la fusée ou un adaptateur dans la base de la tête, et est généralement expédiée séparé de la tête. Le diamètre du moteur est inférieure à celle de la tête dans des roquettes; dans d'autres son diamètre est d'environ la même que la tête.
L'allumeur contient de la poudre noire non tassée, et une SQUIB électrique avec un fil de pont à faible résistance à l'avancement à travers une composition de correspondance.
grains cylindriques creux ont des taux intrinsèquement combustion uniforme et ne nécessitent généralement pas d'inhibiteurs.
La grille est une pièce de métal près de la buse qui supporte le grain propulseur de sorte que un jeu suffisant est laissé entre le grain et la buse pour permettre un écoulement libre de gaz à travers la buse. Sans la grille, le grain se déplace vers l'arrière, le blocage de la buse et provoque des pressions excessives à accumuler dans le moteur.
ailerons assurent la stabilité en vol, prévenir tumbling et assurer l'impact de la tête sur. Pendant la combustion, l'action de l'air sur les ailettes tend à résister aux forces latérales de la buse et d'améliorer la précision du tir. Quand il y a une enveloppe de protection de queue autour des ailettes, il supporte l'extrémité arrière de la fusée dans le lanceur.
La plupart des nouvelles fusées à bord au feu sont SPIN-STABILISE; autrement dit, leurs buses sont inclinées pour exercer un couple ainsi que la poussée vers l'avant. Le résultat est que la fusée tourne comme un projectile de pistolet en vol. Ces fusées, bien sûr, ont pas de nageoires. Depuis rotation commence dès que le propulseur commence à brûler, l'effet stabilisateur commence dès que la poussée suffisante est développé pour lancer la fusée.
fusées d'aéronefs sont des conceptions d'ailettes stabilisées. (Pour gagner de la place, des ailettes de pliage qui ouvrent sur le lancement sont souvent utilisés.) Fin de stabilisation est médiocre lorsqu'une fusée est lancée à zéro ou à faible vitesse de l'air (comme dans le cas de bateaux de surface); dans les avions, cependant, la vitesse de l'air de l'avion assure une bonne stabilisation au moment du lancement.
Rockets ont été conçus avec des ailettes surhaussés, pour produire de spin. Cependant, ce genre de conception est, sous réserve des inconvénients communs à d'autres roquettes à ailettes.
Dispositifs de lancement à bord roquettes ont toujours un tube ou un rail qui supporte la fusée jusqu'à la cuisson, et il guide pendant la partie initiale critique de sa trajectoire. Cela est nécessaire parce que, en particulier avec des fusées d'ailettes stabilisées, la stabilité de la fusée est relativement pauvre jusqu'à ce qu'il atteigne une vitesse d'air assez élevé.
Sur les avions à voilure fixe, comme cela a déjà été expliqué, la stabilisation fin de fusées est efficace au moment du lancement à cause de la vitesse de l'air de l'avion. Les lance-roquettes dans les avions sont donc simplement soutient qui détiennent la fusée jusqu'au lancement, puis relâchez comme le propulseur est allumé. Ceux-ci sont appelés lanceurs « zéro longueur ».
11A4. trajectoire de fusée et de stabilisation
Il a été question du fait que les fusées conventionnelles sont moins précises que les projectiles d'armes à feu. Une raison à cela est que les projectiles d'armes à feu sont guidés par l'alésage du canon pendant toute la période dans laquelle le propulseur brûle et la vitesse maximale est atteinte. Une roquette, d'autre part, est guidé par son lanceur, le cas échéant, que pendant une très petite partie du temps que ses brûlures de gaz propulseur; dans tous les cas, la vitesse maximale de la fusée est atteint après avoir quitté le lanceur, et dans certains cas, après la fusée a traversé des centaines de pieds de vol libre. En outre, le centre de gravité d'un projectile d'arme à feu reste en position fixe par rapport au projectile alors que celui-ci est en vol, alors que le centre de gravité de la fusée se déplace nécessairement par rapport à la fusée comme carburant dans le moteur est consommé .
la stabilisation de Spin a également été largement utilisé dans le cas de roquettes. Une fusée stabilisé par rotation, comme un projectile d'arme à feu, tend à maintenir un parcours relativement stable en raison de l'effet gyroscopique résultant de son mouvement de rotation, ce qui neutralise en partie les forces qui, autrement produire écart dans la ligne de vol. En cas au point, un type de fusée développé pendant la Seconde Guerre mondiale gyrostabilisé 5,0 pouces a une trajectoire presque plat à courte portée, et tourne à peu près la même ou même vitesse supérieure à 5” / 38 projectile de calibre.
11A5. propergols
Du point de vue des carburants, il existe deux grands types de fusées: ceux incorporant des unités de combustible liquide caractérisé par le V-2 allemands, et ceux incorporant des unités combustibles solides représentés par diverses fusées barrage.
Dans les fusées à combustible liquide, le combustible et le comburant sont effectués dans des récipients séparés à partir desquels ils sont éjectés dans une chambre de combustion relativement petite, où la réaction de propulsion a lieu. Un mécanisme relativement complexe a été utilisé dans la fusée V-2 pour contrôler cette utilisation du carburant et comburant; cependant, des dessins simples ont été mis au point par la suite qui permettent l'utilisation de propergols liquides dans les fusées antiaériennes hautes performances, moins de 4 pouces de diamètre, capables de développer une forte poussée pendant une courte période de temps. De plus, les réservoirs de carburant des fusées à combustible liquide pour la propulsion des missiles peuvent être placés de manière à changer le centre de gravité est réduite à un minimum en tant que produit de consommation de carburant.
Parmi les avantages de fusées à combustible solide est la simplicité de conception et de fonctionnement. Une seule chambre sert de conteneur pour l'agent propulseur et en une chambre de combustion. Taux de production de gaz est contrôlé par la composition chimique de l'agent propulseur (en particulier par le rapport de l'agent oxydant au combustible), par la pression de fonctionnement et de la température, et par la forme de la charge propulsive et la chambre de combustion. Dans certains cas, des inhibiteurs, consistant en un matériau à combustion lente attaché à certaines surfaces du grain de poudre pour retarder la combustion, sont utilisés. Un inconvénient de fusées à combustible solide est le poids relativement important du carter du moteur.
11A6. utilisations navales des fusées à combustible solide
Plusieurs types de fusées de 3 pouces et plus petit calibre sont utilisées pour le tir de la pratique, pour les cibles à laquelle d'autres armes peuvent tirer, ou pour la signalisation. fusées sous-calibré qui entrent dans les lanceurs de types plus grands et sont utilisés comme substituts bon marché à des fins de formation sont également dans cette gamme de tailles.
11A7. Consignes générales de sécurité lors du maniement et les tirs de roquettes
1. Examen des instructions de munitions. un examen fréquent des brochures de munitions et les dernières instructions de munitions se rapportant à chaque pièce d'équipement devrait être rendu obligatoire par toutes les autorités de commandement des unités à flot et à terre, où les fusées sont arrimés, assemblés ou congédiés.
4. Fusées. A aucun moment, tout le personnel sont autorisés à tenter le démontage d'une fusée armée. Une telle mise à feu doit être mis au rebut.
D'autres mesures de sécurité sont détaillées dans les publications de munitions appropriées, à l'annexe A du présent volume et dans la section suivante, sur roquettes tirées à bord.
Un tir de barrage de roquettes serait un spectacle impressionnant.
