MK Battery Questions et réponses fréquentes
Questions générales:
Q: Pourquoi la tension de charge de façon critique à la fois gel et les batteries au plomb scellées?
A: tension de charge est critique sur ces types de batteries, car ils sont tous deux batteries recombinantes. Cela signifie que l'oxygène qui est normalement produite sur la plaque positive dans toutes les batteries au plomb-acide recombine avec l'hydrogène dégagé par la plaque négative. La « recombinaison » d'hydrogène et d'oxygène produit de l'eau, qui remplace l'humidité dans la pile. Par conséquent, la batterie est sans entretien et n'a jamais besoin d'arrosage.
L'évent d'étanchéité est critique pour la performance d'une batterie étanche. La cellule doit maintenir une pression positive interne, sinon la recombinaison des gaz ne se produira pas et la cellule se dessèchent et non effectuer.
Il est important de noter qu'il ne faut jamais ouvrir une batterie scellée une fois qu'il quitte l'usine. Si ouvert, la cellule perd sa pression et l'air extérieur « poison » les plaques et provoquer un déséquilibre qui détruit la chimie de recombinaison.
D'où le nom: scellé, Valve Regulated (SVR) Batterie.
La tension de charge correcte pour une batterie de gel est de 14,4 à 14,6 volts maximum à 68 ° C. La tension de charge correcte pour notre batterie au plomb absorbée est de 14,4 à 14,6 volts maximum à 68 ° C.
Q: Quelle est la différence entre la cellule de gel et les batteries en électrolyte?
R: Les deux sont des batteries recombinantes; les deux sont scellés vanne régulée.
La principale différence est que la batterie « affamée » ou « électrolyte absorbé » contient une quantité d'électrolyte liquide ajouté à l'usine qui pénètre dans les séparateurs spéciaux. Par conséquent, il est étanche parce que tout l'électrolyte liquide est piégé dans l'éponge comme matériau de séparation. Il n'y a pas « libre » électrolyte pour renverser si incliné ou troué.
Q: Puis-je conserver ma batterie scellée dans mon garage pendant l'hiver ou sera geler?
A: Les deux types de nos batteries scellées peuvent être stockés dans des températures aussi basses que -20 ° C sans congélation à condition que les batteries sont complètement chargées.
Q: Vos batteries de gel approuvé pour le transport aérien?
R: Oui. La plupart de nos batteries de gel sont approuvés pour le transport aérien par le F.A.A. I.A.T.A. et le D.Ö.T. Cette information est indiquée sur une étiquette située sur la batterie.
Q: Est-ce gel ou piles ont une Absorbé Electrolyte mémoire?
R: Nos batteries ne possèdent pas de mémoire. Ce n'est vrai que des batteries Ni-Cad.
Q: Pourquoi je ne reçois pas le temps d'exécution que j'attends de mes nouvelles batteries MK Gel?
R: Nos batteries de gel sont faites avec des plaques plus épaisses que les autres batteries. Il est à cause de ces plaques épaisses que nous sommes en mesure d'obtenir un cycle de vie plus longue de nos batteries de gel. L'inconvénient est qu'il faut plus de temps pour tout le matériel à l'intérieur de ces plaques pour devenir actif. Il faut environ 15-25 cycles pour briser la batterie.
Q: Quels sont les avantages et les inconvénients des deux types de valves de batteries étanches réglementées?
A: Avantages batterie Gel:
- Totalement sans entretien
- aérotransportable
- pas de corrosion
- Etanche / étanche
- Installe en position verticale ou sur le côté
- cycle de vie profonde supérieure
- Très faible à aucun dégagement de gaz (à moins surchargée)
- Compatible avec les équipements électroniques sensibles
- durée de vie supérieure
- Robuste et résistant aux vibrations
- Très sûr en mer sans chlore gazeux en renflement (due à un mélange d'acide sulfurique et de l'eau salée)
- Ne gèle pas à -20 ° F
- Le plus bas coût par mois (coût / mois de la vie)
- Le plus bas coût par cycle (coût / cycle de vie)
Batterie gel Inconvénients:
- coût initial plus élevé
- poids lourd
- L'eau ne peut pas être remplacé si surchargée en permanence
- détection automatique de la température, VOLTAGE chargeurs réglementés doivent être utilisés
- tension de charge doit être limitée à prolonger la vie
(14,4 à 14,6 volts maximum à 68 ° F)
Avantage Electrolyte Absorbée:
- Totalement sans entretien
- Etanche / étanche
- pas de corrosion
- Installe en position verticale ou sur le côté
- coût initial plus faible que les batteries au gel
- Compatible avec les équipements électroniques sensibles
- Très faible à aucun dégagement de gaz (à moins surchargée)
- Excellente pour les applications stationnaires et départ
- Accepte une tension de charge plus élevée que les batteries au gel
Inconvénients: acide absorbé
- Plus court cycle de vie que le gel dans les applications à cycle profond
- détection automatique de la température, les chargeurs de tension régulée doivent être utilisés
- L'eau ne peut pas être remplacé si surchargée en permanence
- la tension de charge doit être limitée à 14,4 à 14,6 volts maximum à 68 ° C
Q: Puis-je stocker mes batteries sur le béton?
R: Beaucoup de gens ont l'impression que lorsque les piles sont assis sur le béton, l'énergie « fuites sur » ou ils sont ruinés. La réponse courte est que laisser les batteries modernes sont assis sur le béton ou ne nuisent pas à les décharger en aucune façon.
Cependant, cette légende est basée historiquement en fait. Les premières batteries plomb-acide se composaient de cellules de verre qui ont été enfermées dans des boîtes en bois goudronné. Un sol en béton humide pourrait causer le bois de la houle, à l'intérieur du verre.
La cellule Edison (à savoir la batterie nickel-fer) qui a précédé la batterie tubé caoutchouc a été enfermé dans l'acier. Ceux qui ne sont pas isolés dans des caisses se déchargerait en béton assez facilement. Plus tard, les cas de batterie pour le caoutchouc durci primitif, qui était un peu poreux et peut contenir beaucoup de carbone. Un plancher de béton humide combinée avec le carbone dans les boîtiers de batterie peut créer un courant électrique entre les cellules, de les décharger.
Rien de tout cela est un problème avec les batteries modernes dans leur coquille en plastique dur. En fait, le béton est généralement une excellente surface sur laquelle placer une batterie. L'électrolyte dans une batterie assis sur un sol très froid avec de l'air très chaud autour d'elle pourrait stratifier, causant des dommages de sulfatation; tandis que le béton assure une bonne masse thermique pour amortir les températures extrêmes temporairement dans le compartiment à piles.
Questions ECH / Mobilité:
Q: À quelle fréquence dois-je charger?
A: Utilisateurs quotidiens:
Chargez tous les jours. Cela s'applique à toute personne qui utilise effectivement son équipement à l'extérieur de la maison.
Q: Comment puis-je charger correctement mes MK Batteries?
R: Pour charger correctement votre batterie de mobilité, suivez ces procédures simples:
- Utilisez pour toute charge de routine chargeur automatique du fabricant.
- Ne pas utiliser un chargeur de type humide automobile ou sur gel / batteries scellées. (Ils vont ruiner rapidement la batterie).
- Ne faites jamais fonctionner votre batterie complètement à plat.
- Ne pas « top off » la batterie avec charge fréquente.
Q: Comment une batterie stocker?
R: - Rangez toujours les batteries complètement chargées.
- Vérifiez toutes les batteries une fois par mois et recharger au besoin.
- Les batteries humides peuvent contenir leur charge jusqu'à 3 mois.
- Les batteries scellées peuvent contenir une charge jusqu'à 6 mois.
- Lorsque le stockage d'une chaise ou un scooter pendant plus de 2 semaines, recharger les batteries et débranchez-le.
- Évitez les extrêmes chauds et froids lors de l'entreposage.
Q: Quelle est la bonne façon de stocker les batteries pour l'hiver?
A: Rangez les batteries complètement chargées. Vérifiez-les une fois par mois et recharger au besoin. Les batteries étanches peuvent contenir leur charge de 6 à 12 mois. Rappelez-vous, si vous rangez votre chaise pendant plus de deux semaines, il est préférable de charger les batteries, puis débranchez-le.
Q: Je veux stocker mes MK batteries Gel extérieur pour l'hiver. A quelle température les batteries gèlent à?
A: MK batteries gel peuvent être stockés dans des températures sous zéro jusqu'à -25 ° C sans congélation aussi longtemps qu'ils sont complètement chargées avant le stockage. Le taux d'auto-décharge des batteries complètement chargées est si faible dans ces conditions qu'ils ne nécessitent pas de charge pendant plusieurs mois; Toutefois, si vos batteries de gel sont congelés ... ils récupéreront pas toujours.
Pour tenter une récupération de ce qui suit est le meilleur plan d'action:
1) les amener à l'intérieur et laissez-les reposer à la température ambiante pendant deux jours. (Ils doivent atteindre 60 ° F).
2) Chargez les batteries normalement. (Suivre les procédures de sécurité standard).
3) Exécution d'une vérification de la capacité, soit par un testeur de décharge de la qualité ou par l'utilisation de votre fauteuil roulant électrique dans un environnement contrôlé.
4) Si vous ne recevez pas assez de temps d'exécution puis répétez les étapes 2 et 3.
Q: Ai-je un problème de batterie ou d'un problème de charge?
R: Le voltmètre numérique est toujours l'outil le plus précieux dans l'arsenal de la mobilité technicien pour les batteries scellées. Le point de départ pour le contrôle des piles est toujours la tension de charge. Dans les systèmes 24 volts, nous savons que les chances de deux mauvaises batteries sont moins de 1 sur 10.000. Donc, ce que nous devons déterminer est la batterie qui est mauvaise ou si l'une batterie est défectueuse. Ceci est accompli en vérifiant la tension de chaque batterie séparément.
Comme le montre la photo 1, la tension pour une paire de batteries peut lire plus de 24 volts qui peut être mal supposé être un bon jeu. Cependant, comme le montre la photo 2 une batterie a une tension de 12,89 volts tandis que la batterie de photo 3 lit 11,97 volts. Ensemble, la tension de ce jeu de piles semble bon, mais il est clair que la batterie photo 3 est mauvaise.
Si les deux batteries sont en dessous de 12,0 volts, la question devient: « Pourquoi? » Le chargeur de batterie fonctionne correctement? Y aurait-il un problème avec le câblage ou d'autres composants du fauteuil roulant?
Vous pouvez déterminer l'étape suivante du processus de dépannage une fois que vous connaissez la tension de chaque batterie.
Q: Mes batteries étaient trop déchargée et mon chargeur de batterie ne démarre pas. Que fais-je?
R: Avez-vous déjà eu un état de client que leurs batteries ne prendront pas une charge, même si le chargeur est branché toute la nuit? Lorsque vous avez vérifié leurs batteries, vous avez trouvé que les deux lisent 9 volts? Cela est généralement dû à une lumière ou un frein étant laissé pendant une longue période de temps, ce qui draine les batteries.
La raison pour laquelle le chargeur ne fonctionne pas est que la plupart des chargeurs de batterie en fauteuil roulant doivent lire au moins 21-22 volts pour commencer à charger. Voici comment le système de protection de polarité de nombreux chargeurs fonctionne. Si l'utilisateur de brancher les arrière positives et négatives, rien ne se passerait au chargeur ou les piles car les piles ne lisent jamais une tension de sorte qu'il n'a jamais commencé.
L'inconvénient de cette conception de la protection de la polarité est lorsqu'un utilisateur sur-décharge leurs batteries sous le seuil de 21-22 volts. Bien que le chargeur est branché, il ne reçoit pas le signal pour commencer le processus de charge afin que les batteries se charge jamais.
Questions à large bande / CATV:
Q: Quand dois-je égaliser mes batteries MK GEL?
2.13v - 2.12v - 2.13v - 2.11v -2.09v - 2.11v. (Somme = 12,6 volts)
En tant que la batterie est déchargée, seront vidés en outre les cellules avec la tension inférieure à celle des cellules à la tension plus élevée. Comme la même batterie est chargée, les cellules avec la haute tension seront complètement chargées avant que les cellules avec la tension inférieure. Plus une batterie est cyclée, plus la séparation des cellules a lieu. batteries aide à apporter égalisant toutes les cellules d'une batterie à la même tension.
Nos batteries sont fabriquées en utilisant la formation du réservoir pour activer les plaques. Ce procédé garantit une plaque entièrement formé et adapté tension. Le traitement supplémentaire des plaques constitue une étape d'inspection supplémentaire dans le processus afin de vérifier la qualité des plaques. Les assiettes de centaines de batteries sont formées dans un réservoir à la fois fournir non seulement l'équilibre de cellule à cellule d'une batterie, mais aussi équilibrer d'une batterie à un lot.
Q: Est-ce que je ne dois égaliser mes batteries pour éviter la stratification?
A: Lorsque stratifie à électrolyte liquide ou acide, les ions chargés plus lourds coulent en fait au fond de la cellule, en laissant l'acide déchargé au sommet. Cela permet au-dessus des plaques à oxydent et corrode réduire les performances et abréger la vie. Le fond des plaques se corrodent aussi en raison de l'action de l'acide de force plus élevée. Cela peut se produire dans des applications fixes, telles que l'industrie solaire, parce que la batterie ne se déplace jamais.
Parce que notre électrolyte est un gel consistance épaisse, cette stratification acide ne peut jamais se produire, donc non, il est pas nécessaire d'égaliser vos batteries MK GEL.