Propulsion à hélice moins
Le fait est que, une hélice en rotation fonctionne dans un champ d'écoulement non uniforme, résultant du mouvement de la coque dans l'eau. Comme chaque pale d'hélice effectue une rotation complète, la vitesse d'entrée varie en fonction de la proximité de la lame à la coque. Cela crée inévitablement une impulsion de pression sur chaque lame pendant chaque rotation, qui se manifeste souvent par le bruit ou les vibrations. configurations d'hélices de haute technologie peuvent minimiser le problème, mais ils ne peuvent l'éliminer; il est inhérent à la nature de rotation de l'hélice.
Conceptuellement, MHD est intéressante, car elle offre un système de propulsion qui ne nécessite pas de pièces mobiles. Il fonctionne sur un principe similaire à celui d'un moteur électrique ou générateur; autrement dit, le passage d'un courant électrique à travers un champ magnétique crée une force. Dans un système de propulsion MHD, un champ magnétique est créé au sein de la coque et l'eau de mer est utilisée pour conduire le courant électrique, comme indiqué dans les illustrations qui accompagnent cette histoire. Le principe sous-jacent est connu sous le nom de la règle gauche à la main Fleming, ce qui est démontré en prenant le pouce, l'index et le majeur de la main gauche et en les tenant perpendiculaires entre eux. Si un champ magnétique est créé dans la direction de l'index tandis que le courant électrique passe dans la direction du doigt du milieu, une force électromagnétique (aussi connu comme force de Lorentz) est produite le long de la direction du pouce. Cette force agit sur le conducteur (dans ce cas, l'eau de mer), donc en limitant l'eau de mer dans un tube, la force de Lorentz va le pousser à travers le tube, créant ainsi une force de propulsion viable.