5 compétences de vélo de montagne de base tous les débutants devraient apprendre
Montagne vélo est juste un grand voyage de l'auto-développement. Une fois que vous trouverez un sentier vous apprenez à rouler mieux. Une fois que vous apprenez une compétence que vous apprenez à le faire mieux et plus lisse - avec la plupart des compétences de bifurquer vers d'autres compétences. Il est juste un grand bol de spaghetti de bikespoloration, et les roches!
Des compétences telles que celles-ci qui peuvent être pratiquées partout. Rappelez-vous, il est question de timing lors de l'apprentissage de certaines de ces compétences, alors soyez patient!
Soulevant la roue avant
Apprendre à soulever la roue avant et « manuel » est une compétence de vélo de montagne essentiel d'apprendre.
Il peut sembler facile à faire, mais il y a toujours la possibilité de le faire mieux. Cette compétence est probablement le plus facile d'apprendre des compétences, ainsi que d'être la meilleure compétence pour développer davantage (le long des lignes d'un manuel ou une circonscription de remise). Pour soulever la roue avant correctement, il est une question de transférer votre poids vers l'arrière en même temps que tirant sur le guidon avec vos bras tendus (non pliés aux coudes). Voir comme la roue arrière étant un point de pivot, et que vous essayez de basculer sur la roue arrière et de la terre sur le dos.
- se lever
- Lean dur en arrière, exactement en même temps que tirant les bras tendus
- Penchez la tête en arrière pour renforcer l'effet « retirer » et le transfert de poids corporel
Cela vous permettra de pop votre roue avant sur toute petite à moyenne obstacle et permettre à la roue arrière pour rouler un peu plus de l'obstacle. Vous pouvez alors effectuer cette manœuvre assis, ce qui est à portée de main lorsque vous roulez vers le haut.
freinage en toute sécurité
Il semble facile d'ici, mais pour un débutant, équitation sur une pente dans un coin peut être une expérience énervant! Photo: Diablo Mountain Adventures Vélo
Il est tout juste et bien que vous êtes maintenant dévaler la piste à des vitesses record, mais il pourrait être temps d'apprendre à ralentir - correctement. l'application de frein peut devenir plus avancée que votre circonscription progresse, ce qui vous permet de glisser intentionnellement et glisser dans les coins très serrés, ou la saleté même juste à vos copains film d'équitation. Mais le point de départ est la suivante:
- Essayez d'appliquer les freins de façon uniforme sur les leviers avant et arrière lorsque vous voulez ralentir un peu.
- Appliquer plus frein avant que frein arrière en essayant de ralentir de façon drastique - restent en ligne droite en le faisant!
- Appliquer plus de frein arrière frein avant lorsque vous essayez d'obtenir votre vélo pour tourner plus nette à une vitesse plus lente - en particulier sur un 29er.
Toujours rester dans le contrôle de votre freinage, et ne jamais attraper les freins dans la panique. Cela peut entraîner un ralentissement soudain de la roue donnée, et un accident après que la roue glisse hors de dessous de vous. Soyez calme et lisse lors du freinage, et consciemment être conscient de ce que vous faites - c'est une grande habileté à avoir.
changement de vitesses
Changer de vitesse semble assez explicite. Mais quand est le meilleur moment pour changer de vitesse? Sur un vélo de montagne, la sélection des vitesses est dictée par le terrain que vous roulez, si vous avez vraiment besoin de lire la piste et regarder vers l'avenir pour prévoir votre besoin de changer de vitesse! Une bonne astuce consiste à balayer la piste un peu comme vous quand vous conduisez une voiture. Regardez loin et puis regarder immédiatement devant. Puis regarder au loin, puis en face.
Cette technique vous permet de prévoir votre besoin de changer de vitesse, ainsi que les obstacles spotting ou des lignes de conduite plus confortable. Finalement, cela deviendra une seconde nature, mais jusque-là, faire un effort pour apprendre cette méthode de numérisation. Il va payer plus tard!
En ce qui concerne le changement de vitesse va en fait, toujours changer de vitesse que vous avez besoin. Ne claquez pas par quatre vitesses parce qu'il ya une colline sur le sentier. Attendez jusqu'à ce que vous arrivez à la colline, et de changer un ou deux rapports au besoin. Cela vous aide à maintenir l'élan et évite la perte non désirée de la vitesse et de traction!
Équitation sur de petits obstacles
Reportez-vous à nombre de compétences 1: « La levée de la roue avant » - C'est ce qui est nécessaire pour négocier un petit obstacle. Un petit obstacle ne nécessite généralement pas de compétence particulière autre que l'élan et le calendrier. Lorsque vous approchez l'objet sur la piste, se lever et entrer dans votre position d'attaque (même poids corporel, les genoux pliés). En fonction de votre vitesse, commencez la levée de la roue avant lorsque vous êtes sur 20cm de l'objet. Plus vous roulez, plus cette distance augmente et le calendrier devient encore plus crucial! Une fois que vous avez soulevé la roue avant sur, pliez vos genoux pour absorber l'impact du roulement de roue arrière sur le même obstacle.
Conduite sur des pentes
Jamais trop tôt pour apprendre.
Une autre compétence qui semble assez évident, ou est-ce? Lorsque vous roulez sur une pente comme un coureur débutant, vous pourriez penser que vous roulez juste en bas, et vous allez loin. Si seulement il était facile.
Lorsque vous approchez d'une pente raide, il est toujours préférable de rouler vers le bas tout droit, ou sur place. Cela signifie que vous ne roulez pas en diagonale la pente et vous augmentez votre capacité de traction et de « monter les freins » en bas de la pente raide. En vous approchant du sommet de la pente, vous devriez être à un rythme lent déjà:
- Ralentir, et rouler sur la partie supérieure de la pente
- Appliquer plus de frein arrière frein avant, mais il faut éviter les dérapages ou glisser sur la colline
- Se pencher en arrière. Cela vous empêche d'aller sur le guidon
- Comme vous atteignez le bas de la pente, pliez vos coudes et les genoux que vous entrez dans un terrain plat
Hey presto! Cette technique est plus de bon sens que tout, mais il est la base de l'apprentissage à quel point le sentier escarpé peut être sans vous monter hors de contrôle. Apprenez à contrôler votre vitesse dès le départ plutôt que d'essayer de reprendre le contrôle de votre vitesse.
Maintenant, il est temps de sortir là-bas, mettre tout cela en pratique, et apprendre les bases; il est la clé de l'avancement des compétences plus techniques plus tard. Si vous roulez avec quelques amis que vous pourriez apprendre en les regardant, ou même leur demander de prendre le temps et vous enseigner. Il va ouvrir un nouveau monde de bikesploration tout pour vous!
Joey a été vélos de course depuis qu'il était enfant. Il n'a jamais vieillissait à cause de cela, et apparaît encore maintenant et à nouveau sur les cartes de course à la fin pointue. Joey aime rien de plus qu'un vélo de route en solitaire dans les collines, ou une session de piste de VTT rapide et fluide. « Qui a dit que vous ne pouvez pas fouetter un hardtail XC ?! »