Comment briser dans un nouveau moteur de moto, RideApart
Vous venez de prendre livraison de votre nouvelle moto. Vous avez regardé le manuel du propriétaire, écoutiez amis et ont entendu et lu beaucoup d'informations confuses au sujet de la bonne façon de briser un nouveau moteur de moto. Voici la prise de RideApart sur ce que vous devriez faire.
Il y a quelques années, coulée de moto et de fabrication signifiait qu'il y avait des écarts dans les composants plus et comment ils ont été mis ensemble. Passer en avant à la haute technologie d'aujourd'hui, les systèmes commandés par ordinateur et vous trouverez il y a maintenant l'uniformité entre les parties et un haut degré de précision dans la façon dont ils sont assemblés. Cela ne garantit pas que les choses ne peuvent pas aller mal, mais les méthodes de production modernes signifie une nouvelle défaillance du moteur est maintenant un événement rare.
Toutefois, cela ne signifie pas que vous devriez juste obtenir sur votre nouvelle moto et rouler aussi dur et aussi vite que vous le pouvez. Certaines personnes font et ne jurent que cela rend leur vélo plus rapide et n'a absolument aucun inconvénient. Nous ne recommandons pas cela, que tous les composants du moteur ont besoin d'une période de course avant de commencer à les monter dur.
Les soupapes, alésage du cylindre et des segments de piston dans un nouveau moteur tout besoin de temps pour porter en sorte qu'ils s'accoupler correctement avec les surfaces qu'ils interagissent. Si les vannes ne est pas collé correctement contre la culasse chambre de combustion, le moteur peut perdre la compression et la combustion. Ceci, à son tour, peut conduire à un coup par des gaz d'échappement, ce qui entraîne une perte d'énergie, et compromet la fiabilité et la longévité du moteur.
Deux options pour intervenir dans votre nouvelle moto
Option One: La première méthode consiste à suivre les recommandations du fabricant figurent dans le manuel du propriétaire. En général, la plupart des fabricants suggèrent que, pour les premiers 500 miles de ne pas utiliser à plein régime et d'éviter des vitesses élevées du moteur en tout temps.
Vous devez également éviter les démarrages et les arrêts agressifs, sauf en cas d'urgence. Ne pas trop rev froid et ne trimballer pas le moteur. Toujours rétrogradez avant que le moteur commence à se débattre.
Nous ne recommandons pas, comme certains le suggèrent, monter une nouvelle moto à une vitesse constante pendant de longues périodes de temps. Nous pensons qu'il est préférable d'utiliser la plage de régime, y compris de courts intervalles de haut régime. L'une des pires choses que vous pouvez faire à un nouveau moteur est trop prudent avec être, mais vous aussi ne devrait pas être en cours d'exécution si dur, il est rebondissant sur le limiteur de régime. Il y a un juste milieu entre les deux, ce qui fonctionnera le mieux pour briser un nouveau moteur.
Option deux: La deuxième méthode à considérer est un peu moins rigide que les fabricants recommandent. Si vous habitez près d'un canyon ou une piste de course, ils sont tous deux de bons endroits pour travailler dans un nouveau moteur de moto. Tout d'abord, trimballer jamais le moteur autour à bas régime et ne pas croisière autour au même régime pendant de longues périodes de temps. Vous devez être fluctuantes le régime moteur et la vitesse du moteur constante. Il est probablement préférable de ne pas tenir compte à cheval sur l'autoroute pour les 500 premiers miles que plus souvent qu'autrement, vous monterez à une vitesse constante et le régime pendant de longues périodes de temps, ce qui est pas bon pour un nouveau moteur.
Pour les 500 premiers miles, vous devez tenir à l'huile minérale classique dans le moteur SAE 10W-40 est la meilleure option et si vous n'êtes pas sûr de ce que l'huile est dans votre nouveau changement de vélo dehors pour cela et remplacer le filtre aussi. Vous pouvez changer pour l'huile synthétique à 1500 miles.
Pas à pas:
Avant de monter votre nouveau vélo assurez-vous d'avoir lu le manuel du propriétaire pour voir ce que le fabricant recommande spécifiquement. Vérifiez le niveau d'huile est correct et démarrer le moteur, mais le laisser atteindre la température de fonctionnement parfaitement avant de monter et monter au large.
Essayez de trouver une route avec un trafic léger et un endroit où vous pouvez réellement ouvrir la moto un peu, au moins dans les rapports inférieurs. Assurez-vous de varier la vitesse du moteur aussi souvent que vous le pouvez à partir du bas milieu de gamme au milieu de gamme supérieure pour environ 20 miles. Essentiellement, vous aurez envie d'être dans le premier tiers à votre milieu de gamme de tours. Par exemple, avec un vélo qui tapisse rouge à 15 000 tours par minute, vous devez être fluctuant entre 4 500 à un maximum de 7 500 tours par minute.
Au bout de 10 miles, arrêter le vélo et éteindre le moteur. Laisser reposer pendant 20 minutes, puis commencer à le sauvegarder à nouveau. Continuez ensuite la façon dont vous avez été conduite variant précédemment la vitesse du moteur dans le bas à milieu de gamme, mais cette fois augmenter la vitesse de rotation à 8500rpm et essayer d'utiliser le frein moteur autant que possible.
Certaines personnes recommandent de changer l'huile sur une nouvelle moto après cette première course de 20 mile. Puis de nouveau à 50 miles et à 200 miles. Vous pouvez choisir de le faire. Il n'y a pas de mal à le faire, mais il est temps et coûteux. Le point le plus important est de changer l'huile et le filtre d'une nouvelle moto à 500 miles.
Avec la course en cours, vous devriez essayer de suivre ce que vous avez fait le premier tour, mais en augmentant la quantité de miles que vous faites, arrêtant encore un peu de temps entre les deux et chaque fois que l'ajout 1000rpm à la plage de régime et plus important encore varier constamment le moteur vitesse et régime moteur tout au long.
A 1500 miles, changer l'huile et le filtre à nouveau. Vous pouvez choisir d'utiliser une huile synthétique de bonne qualité qui convient à vos conditions de moteur et du temps où vous vivez ou si vous préférez coller avec une huile minérale. Il est à ce moment que votre nouveau moteur est considéré comme rodées. Maintenant, il suffit de sortir là-bas et monter ce vélo.
Il n'y a pas de règles strictes et rapides ici. Comme avec la plupart des choses, il est un cas de bon sens. Lisez le manuel du propriétaire. Comprendre ce que le fabricant recommande et prenez votre temps dans votre nouvelle rupture vélo.
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