LS Moteur Des modules de puissance - LS1 et LS2 Recettes électriques - Super Chevy Magazine
Naturellement moteurs LS-série actions répondent aussi bien aux changements de came. Comme il est inutile d'enlever le collecteur d'admission (et distributeur) pour faciliter le retrait de levage sur les moteurs LS-série, les changements de came sur le LS1 et LS2 sont un clin d'œil. une simple rotation de la came poussera les rouleaux hydrauliques actions releveurs et hors de la voie à retenir par les guides en plastique usine.
Fiche technique 400hp LS2
Prenez un LS2 400hp et l'installer sur le dyno et vous avez un 400 chevaux-vapeur facile. Pour ce test, nous avons équipé le LS2 avec les en-têtes Hooker et un échappement ouvert. Avec les courbes air / carburant et le calage optimisé, le LS2 pompé 462 ch et 461 lb-ft.
Si vous pensez extrayez 400 chevaux d'un LS1 était facile, les choses deviennent carrément simple avec la plus grande LS2. Compte tenu de sa cote d'usine de 400 ch, il est pas surprenant que le LS2 a produit 462 ch et 461 lb-pi de couple avec juste un ensemble de têtes Hooker. Par rapport à la plus petite LS1, le LS2 offert non seulement plus de puissance de pointe, mais aussi plus de puissance sur toute la plage de régime. En bas à 3.100 tours par minute, le LS2 produit près de 60 plus lb-pi de couple.
Fiche technique 500hp LS1
Moteur total Airflow fourni un ensemble de têtes de camions 5.3L portés. Lorsqu'il est combiné avec une petite came Comp et la prise FAST LSX, le résultat était de 535 ch et 478 lb-pi de couple.
Fiche technique 500hp LS2
Les têtes AFR 205-CNC ont été portés une grande partie des raisons pour lesquelles ce produit LS2 cette grande puissance. En combinant les têtes d'écoulement libre avec une came AFR-spec sur mesure a donné lieu à 571 ch et 500 lb-pi de couple.
Fiche technique 600hp LS1
Il est évidemment possible de dépasser 600 chevaux du volant avec un LS1 normalement aspirés, mais la vie est tellement plus facile avec l'induction forcée. Plutôt que d'aller la came sauvage, à haute compression, ou même la route à grande cylindrée, en ajoutant simplement un compresseur volumétrique à une autre LS1 légère entraînera une puissance grave. Plus de 600 chevaux-vapeur du volant a pas de problème; en fait, ce LS1 modifié a réussi à dépasser 600 chevaux de roue (près de 700 au volant) en cours d'exécution à seulement 10 psi de boost. L'efficacité du crédit et le potentiel puissance du compresseur de suralimentation à deux vis Kenne Bell pour la puissance impressionnante. Le moteur d'essai présentait un court bloc 5.7L LS1 équipé de têtes de LS6 et came. Le moteur exhalé par l'échappement de titane stock LS6. Exécuter sur le banc à rouleaux Dynojet, le Kenne Bell a suralimenté Vette produit 600 chevaux-vapeur de roue et 658 lb-pi de couple. Comment 500 lb-pi de couple à son juste 2000 tours par minute? Si vous mettez votre pied dans ce mauvais garçon de la manette des gaz, vous feriez mieux d'être sûr que les roues sont pointés dans la bonne direction.
Ajout d'un kit Kenne Bell surpresseur à votre C5 ou C5 Corvette est une recette infaillible pour la performance. Exécution du kit sur un LS1 LS6 amélioré a donné lieu à 600 chevaux-vapeur de roue. Ajout du même kit (avec plus de boost) à une version 408 Stroker a donné lieu à 800 chevaux de roue.
Fiche technique 600hp LS2
Étant donné le point de départ impressionnant, dépassant 600 chevaux du volant d'une LS2 6.0L est tout aussi facile, surtout lorsque vous introduisez un peu protoxyde d'azote au mélange. Exécution d'un ensemble de Trick flux Specialties têtes LS1 CNC-portés, une petite grue cam série Z (212/224 durée), et un ensemble d'en-têtes Hooker, le LS2 doux produit 524 ch. Après avoir ajouté le système de plaque NOS au mélange, les chiffres de puissance de pointe a bondi à 632 ch et 649 lb-pi de couple. Le passage d'une légère (mais puissant) 525hp conducteur journalier à la machine sérieuse de la rue vient à la simple pression d'un bouton. La poussée instantanée du couple offert par le kit NOS est sérieusement addictif.
Que ce soit stock ou modifié, l'oxyde d'azote peut ajouter de la puissance à toute combinaison. Nous avons installé un système de plaque NOS sur un LS2 équipé Trick flux têtes LS1 CNC, une petite portés cam grue, et les en-têtes Hooker. Ajout du kit NOS au moteur LS2 modifié a donné lieu à 632 ch et 649 lb-pi de couple.
Fiche technique 700hp LS1
Le kit bi-turbo de HP Performance a été installé sur le moteur, puis dans une C5 Vette avec d'excellents résultats. Exécution de 13 livres par pouce carré, la Stroker LS1 turbocompressé produit 706 ch et 713 lb roue-pi de couple. Le même kit HP a été utilisé avec 67mm Turbos dépasser 1 100 ch sur roues équipé d'un objectif 408 Stroker.
Quelle histoire recette puissance serait complète sans un système de turbo? 700 chevaux-vapeur d'extraire un LS1 6.0L est pas particulièrement difficile, mais ayant ce pouvoir venir dans une combinaison carrossable rend la vie un peu plus difficile. Le défi est surmonté avec coup de pouce, dans ce cas, d'un kit bi-turbo de HP Performance. HP combiné son système bi-turbo intercooler (57mm) avec une faible compression court-bloc (en utilisant un bloc de chariot 6.0L), un ensemble de têtes AFR 205, et une prise FAST LSX pour produire 706 chevaux-vapeur de la roue arrière et 713 lb-ft de couple. Ces chiffres de puissance sont venus à une pression de suralimentation de pointe de 13 livres par pouce carré. Notez que 706 chevaux-vapeur de roue se traduit par quelque chose près de 800 chevaux-un volant solide LS1 en effet.
Fiche technique 700hp LS2
Exécution d'une légère Lunati cam Voodoo, un ensemble de Trick têtes de flux LS1 CNC portés, et une prise FAST LSX, le Vortech suralimenté LS2 produit 710 ch et 610 lb-pi de couple. Ce qui est impressionnant sur cette combinaison suralimenté est le fait que toute cette puissance à seulement 7,7 est venu psi d'amélioration.
Exécution du moteur de caisse LS2 de PPGM, nous avons ajouté Trick flux Specialties têtes LS1 CNC porté, une petite cam Lunati VooDoo (212/218 durée), et les en-têtes Hooker. Bien que le kit compresseur de suralimentation Vortech a été équipé d'un refroidisseur intermédiaire air-eau, nous avons également couru un système d'injection d'eau Boost neige Cooler / méthanol pour maintenir plus détonation en échec. Cela nous a également permis d'obtenir plus agressif sur le moment et le rapport air / carburant afin de maximiser la production d'énergie. Exécution d'une pression de suralimentation maximale de seulement 7,7 livres par pouce carré, le LS2 suralimenté produit 710 ch et 610 lb-pi de couple. Note de la forme de la courbe que la puissance était encore montée à 6.500 tours par minute.
Super Chevy prend encore une fois un stock ennuyeux et presque voiture musculaire Chevy et en le transformant en une semaine de bla Wicked! La première journée couverture après-midi des freins du RPC, la suspension et l'installation de direction.