Moto freinage, techniques de freinage d'urgence
La configuration la plus courante est d'avoir un levier sur la poignée droite pour serrer le frein avant et une pédale à proximité de la cheville droite du pied pour engager le frein arrière. freins moto standard sont actionnés hydrauliquement pour serrer vers le bas sur les rotors de freins. Les freins avant fournissent environ 70% de la puissance de freinage de la moto (freins de voiture sont également proportionnés. Une idée fausse très répandue est que l'utilisation de frein avant trop peut retourner le cavalier sur le guidon. En dépit des plus grandes capacités de freinage des freins avant d'une moto, il est très difficile de faire un flip un vélo en fonction de freinage seul. pour arrêter une moto dans la distance la plus courte possible, il est important d'utiliser les freins avant et arrière à l'unisson. le danger peut survenir lorsque la mauvaise utilisation des freins bloque une roue et provoque le pneu à déraper. Lorsque le débardage, le contrôle de la moto est compromise.
pneu avant est principalement responsable de la direction de la moto de moto. Si le pneu avant de la moto se bloque lors du freinage, il n'y aura pas de traction pour faciliter la conduite. Si bloque la roue avant de votre moto, vous devez libérer immédiatement le frein, puis une nouvelle demande moins brusquement.
pneu arrière est principalement responsable de la mise sous tension de la moto de moto. Malgré le fait que les vélos n'ont que deux roues, ils sont assez stables aussi longtemps qu'il est sous tension. Tant que la roue arrière est le moteur de la motocyclette, sa force de rotation se tenir en position verticale et les roues en ligne les uns avec les autres. Si les verrous de roue arrière lors du freinage, il dérive naturellement hors de la ligne avec la roue avant. Si vous relâchez le frein et permettre à la roue arrière pour tourner sous la puissance du moteur à nouveau, il va essayer de le casser en arrière en ligne avec la roue avant. Cela peut entraîner une moto à haute et peut jeter le cycliste. accidents latéraux élevés peuvent être l'une des situations les plus dangereuses d'un pilote de moto peut rencontrer. Si votre roue arrière de moto se bloque, maintenir la pression du frein. Il est préférable de permettre à la roue arrière déraper plutôt que de risquer une collision latérale élevée.
La meilleure façon de vous assurer que l'arrêt sur votre moto est aussi sûr que possible est de maintenir une distance de sécurité derrière le véhicule devant vous. En gardant un coussin d'espace entre vous et d'autres véhicules, vous pouvez éviter la nécessité d'une rupture soudaine tout à fait. Dans des conditions humides ou glissantes, augmenter la distance qui vous encore plus depuis la traction disponible pour le freinage est réduite.
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